A kínai kormányzat „határozottan felhívta az ország autóiparának figyelmét”, hogy ne exportálják fejlett villanyautós technológiájukat külföldre. Azt akarják, hogy maradjon az országban a gyártás és a fejlesztések titkai. Amikor az irónia és a karma találkoznak Elsősorban az ázsiai és török beruházásaik kapcsán hívta fel a kínai autógyártók figyelmét a kormányzat, hogy ne exportálják a legújabb fejlesztéseket külföldi autógyárakba, hanem tartsák az országon belül ezek gyártását.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 Ha valakik, ők biztosan tudják, hosszú távon milyen veszélyes az, amikor egy fejletlenebb gyártástechnológiával rendelkező országba viszi valaki a gyártást, majd az évek során a helyi cégek lemásolják a fejlesztéseket és technológiákat, valamint elcsábítják a már jól kiképzett és a tudást magukévá tevő munkavállalókat is. A kínai autógyártók, részben a piacszerzés, részben a kemény hazai verseny, részben a védővámok miatt az utóbbi időkben külföldi beruházásokba kezdtek, és Európa mellett Ázsiában és Dél-Amerikában is gyárakat hoztak létre, vagy terveznek. A Bloomberg információi szerint a Kínai Kereskedelmi Minisztérium már júliusban összehívott több mint egy tucat autógyártót és megtiltotta nekik, hogy Indiában gyárakat építsenek. (Kína és India viszony amúgy is feszült). Törökországra nézve ilyen teljes tiltás még nincs érvényben, de előzetesen engedélyt kell kérniük a kínai ipari és informatikai minisztériumtól. A kormány azt javasolja a cégeknek, hogy ne kövessék vakon a piaci trendeket és ne vigyék külföldre a gyártást. Ehelyett az autókat nagyobb, már félig-meddig összeállított darabokban (szaknyelven CKD azaz Completely Knocked Down és SKD azaz Semi-Knocked Down) vigyék külföldi gyáraikba, hogy azokat ott már csak készre kelljen szerelni. Ezt a megoldást választotta egyelőre a Stellantis-Leapmotor duó is, akik egy kínai modell, a T03 gyártását viszik Lengyelországba, de a Great Wall Motor (Ora, Wey) is hasonlóan rendezkedik be maláj üzemében. Megkezdődött a Stellantis olcsó kínai villanyautójának gyártása Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
