Biró Balázs cikkei

Hat hónapig működött a világ ötödik legnagyobb autógyártója vezérigazgató nélkül.

2028-ban kerül az utcára az első SSP platformos modell Európában.

A kínai óriásvállalat 7000 autót hozhat Európába minden egyes fuvarral.

A takarékossági csomag létszámleépítésekkel is jár.

A Stellantisnál is örülhetnek a japánok sikerének.

Nem várnak 2027-ig, jön a Q4 kistestvére.

Nagyon kell a pénz.

Igen, ez még mindig az a dízelbotrány. Tíz évet kellett várni az ítéletre.

A 10-30 százalékos engedményeket nem biztos, hogy minden gyártó túléli.

Ez itt a lehetőség, élj vele!

Ellepték az amerikaiak a német pályát.

Vajon 2019 után most is brillírozott a Model 3, vagy csalódást okozott a Highland?

Bemutatták a Michelin népszerű négyévszakosának új generációját. Rögtön két változat érkezik.

Ott voltunk a nyolcmilliós Dolphin Surf hazai premierjén.

Évekkel tolja ki az átállást a világpolitika változása.

A céljuk, hogy megverjék a BYD-t Európában.

A mennyiség még kicsi, de jó jel, hogy már nem csak laborban működik a cég szilárdtest akkuja.

A márka pozíciói jelentősen meggyengültek az elmúlt években.

Vajon nekik miért érte volna meg?

Az akkugyártó komplett alvázára épülnek majd a Mazda új kínai villanyautói.