Eddigi legerősebb töltőrendszerét mutatta be az i-charging

A portugál i-charging bemutatta eddigi legerősebb töltési megoldását: a MAX nevű moduláris rendszer akár 1,6 megawatt teljesítményt is képes biztosítani. A rendszer célja, hogy rugalmasan kiszolgálja a különböző elektromos járműveket – a személyautóktól a furgonokon át egészen az elektromos teherautókig –, miközben egyszerre akár nyolc jármű töltését is képes kezelni dinamikus teljesítményelosztással.

A MAX egy központi teljesítményszekrényből és több hozzá kapcsolt töltőoszlopból álló, úgynevezett split-unit architektúrát használ. A legfeljebb 1,6 MW-os teljesítményt a rendszer 50 kW-os egységekben tudja elosztani a csatlakoztatott autók között, mindig az aktuális igényekhez igazodva. Egyetlen töltőpont akár 800 amper töltőáramot is biztosíthat folyadékhűtéses CCS kábellel, míg a jövőbeli teherautós szabvány, az MCS esetén ez 1500 amperig emelkedhet. A rendszer legfeljebb 1000 voltos járműarchitektúrákat támogat, hatásfoka pedig a gyártó szerint elérheti a 97 százalékot. Az első megrendelt példányok kiszállítása 2026 harmadik negyedévében kezdődhet.

A fejlesztés egyik kulcsa a rugalmasság. A töltőinfrastruktúra-üzemeltetőknek hagyományosan előre kell eldönteniük, mekkora teljesítményre, hány töltőpontra és milyen szabványokra lesz szükségük – ez azonban gyorsan elavulhat, ha változik a járműflotta vagy megjelennek új technológiák. A MAX ezzel szemben skálázható rendszerként készült: a teljesítmény később bővíthető, új kimenetek adhatók hozzá, és akár különböző csatlakozási szabványok is kombinálhatók ugyanazon infrastruktúrán belül. A platform támogatja a CCS, NACS, GB/T és a készülő MCS szabványt, sőt a közösségi közlekedésben használt pantográfos busztöltést is integrálni lehet.

A rendszer a gyártó meglévő töltőoszlopaival működik együtt. A személyautók számára kialakított nyilvános töltőparkokban például a cég Blueberry állomásai csatlakoztathatók a MAX egységhez, amelyek két töltőkábelt és egy 32 colos kijelzőt kínálnak. A teherautók és nagy teljesítményű járművek töltésére az i-light nevű oszlop szolgál, amely egy csatlakozót, nagyobb, 37 colos kijelzőt és CCS vagy MCS csatlakozást kínál. Egy telephelyen akár a két megoldás kombinációja is működhet, így egyetlen infrastruktúra egyszerre szolgálhat ki személyautókat és nehéz haszonjárműveket.

A cég szerint a megoldás olyan helyzetekre készült, ahol a töltőhelyek tervezése nehézségekbe ütközik, például korlátozott hálózati kapacitás, szűk hely vagy változó üzemeltetési igények miatt. A moduláris felépítés lehetővé teszi, hogy ugyanaz a hardver és szoftver különböző környezetekben, például nyilvános töltőparkokban, logisztikai depókban vagy városi flottáknál is használható legyen.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.