Olcsóbb Cybertruckot dobott piacra a Tesla

Mértékadó becslések szerint a Cybertruck eladásai egy év alatt nagyjából a felére, 40-ről 20 ezerre csökkentek és ebben valószínűleg közrejátszik az is, hogy a korábban ígért kedvezőbb árú variánsok csak nem akartak megérkezni.

Mostanáig a legolcsóbb Cybertruck nettó 80 ezer dollárba, nagyjából 26 millió forintba került, de most megjelent egy új olcsóbb modell, 25 százalékkal kedvezőbb áron.

Ismerős minta

Úgy néz ki, hogy az új, nettó 60 ezer dolláros, nagyságrendileg 19 millió forintos Cybertruck nem az akkukapacitásából adott le, hiszen a hatótáv és a töltési teljesítmény változatlan. Még mindig 520 (EPA) kilométert tud megtenni a kocsi és a gyári adatok szerint 15 perc alatt 210 kilométer tölthető vissza. Illetve, mivel a felni két számmal kisebb a kocsin és a hatótáv maradt, az sem kizárt, hogy valamennyivel azért kevesebb akkucella van az új verzióban, de pontos információt erről nem osztottak meg.

Érdemes emlékezni, hogy 2019-ben, a Cybertruck bejelentésekor 61 ezer dollárért tervezte adni az egymotoros, 400 kilométeres változatot.

Ez végül soha nem jelent meg, de most, hét évvel később nominálisan ugyanennyiért van összkerekes, nagyakkus változat a pickupból – és akkor még inflációval nem számoltunk.

Az árcsökkentés mögött hasonló forgatókönyv van, mint amit a nemrég bevezetett olcsóbb Model 3 és Model Y esetében láttunk, amelyeket egy rövid ideig Standard néven ismerhettünk, mielőtt átnevezték őket, hogy végleg elveszítsük a fonalat.

Az olcsóbb pickup ugyanúgy két motorral csinál összkerékhajtást, mint Premium testvére – csak a Cyberbeast csúcsmodell hárommotoros és tudja a hátsó tengelyen a torque vectoringot, a kerekenkénti nyomatékelosztást.

Az új alapmodell esetében azonban a vontatási teljesítmény 5000 kilóról 3400-ra csökkent és a hasznos teher 1134 kg helyett csak 910 kg lehet.

A belső felszereltség szürke betéteket és szövet üléseket tartalmaz a prémiumnak nevezett utastér és a műbőr helyett, és megszűnt az első ülések hűtése, illetve a hátsók fűtése. Egyszerűbb lett a középkonzol is, kevesebb a rekesz és megszűnt a hátsó képernyő is – maradnak a manuális szellőzőrostélyok az utasoknak. A csomagból kikerültek az utastér villásdugós konnektorai is és a hangrendszer is szerényebb lett – 15 helyett csak 7 hangszóró dolgozik benne és kivették az aktív zajszűrést is.

A platóra nemcsak kevesebb terhet rakodhatunk, de megszűnt a plusz rekesz is az aljában és egyszerűbb világítást kapott. A V2L maradt viszont, a platón továbbra is megtalálhatóak a 120 és 240 voltos konnektorok. A hátsó lámpák közül eltűnt a LED fénycsík.

Végül a futómű is egyszerűbb lett, a kocsi magasságát is állítani képes légrugók helyett hagyományos spirálrugó kapott helyet. Az alap felni pedig 20 colos helyett már csak 18-as.

Ahogy mondtuk, az átalakítás nagyon emlékeztet a két tömegmodell új változataira, de azért olyan fontos extrák, mint a steer-by-wire összkerékkormányzás, az elektromosan nyitható első csomagtartó, az elektromosan mozgatható fémrolós platófedél, illetve házat is ellátni képes V2H is megmaradtak a felszereltségi listán.

Az újdonság kapcsán azonban kaptunk egy titokzatos üzenetet is Musktól, ami alapján ez csak bevezető ár, ami 10 napig él.

Felbukkant egy Cybertruck Romániában, büntetőeljárás lett a vége

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.