Simon Zsolt cikkei

A német autógyártó megoldást biztosít az otthoni töltéssel nemrendelkező munkavállalóknak.

A márciusi Genfi Autószalonon koncepció formájában már megismerhettük, most viszont […]

Nem lesz gond az akkuk vagy a motor túlmelegedésével.

Új kontinens, új festés: az I.D. széria jövő évi debütálását készíti elő szeptemberben a Volkswagen.

A most születő gyerekek nem nagyon fognak már hagyományos autóval találkozni, amikor felnőnek.

Hamarosan nem fog többe kerülni az elektromos autó, mint a hagyományos.

A buszoknál is többféle töltési szabvány versenyez a piacon.

A változások várhatóan nem csak a külsőt érintik.

Nem csak olcsóbb, de felhasználói élmény szempontjából is jobb a távoli, azonnali frissítés.

Nem csak vásárlók, de gyártók is akarnak lenni a norvégok.

Szükséges lépés az önvezető autók fejlesztése során.

Még a horvát Rimac második sportkocsijánál is durvább az új Lotus.

Ha itt nem bukik el az elektromos hajtás és az akkutechnológia, akkor sehol.

Könnyű, kevés akkuval is messzire megy, de nem kimondottan olcsó.

Az első prototípusok saját lábon jönnek Európába.

Ha a kínai beruházások megvalósulnak, akkor rengeteg akkumulátor készülhet Európában is.

Ilyen hanggal közelítenek majd a villanmercik.

2023-ban jöhet az első MEB platformos európai elektromos Ford.

A Rimac jó példa arra, hogy az átalakuló autóiparban a nulláról villámgyorsan óriási eredményeket lehet elérni.

Makacsul kitartanak a belsőégésű motor mellett.