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 A Xiaomi egyike a kínai elektromobilitási szektor késői belépőinek, amely már most is igencsak túlzsúfolt az olyan, Európában is ismert szereplőktől, mint például a BYD, vagy a Nio. A milliárdos Lei Jun, a Xiaomi társalapítója, azonban bizakodó. Tervei szerint az elektromos autók gyártásával kapcsolatos cégei lesznek az utolsó startup vállalkozásai, így reméli, hogy az eddig megszerzett szakértelem, az összekapcsolt technológiák és a márkához hűséges felhasználók együttes ereje sikerre viszi majd a céget a világ legnagyobb EV-piacán. Feltéve, hogy valaha megkapják a zöld lámpát a projekthez. Minél tovább késik ugyanis az engedélyek megszerzése, annál nagyobb előnyre tesznek szert a riválisok. Főleg, hogy a legnagyobbak már Kínán kívül is jelen vannak! Ebből még baj lesz: megérkezett a BYD az EU-ba A NIO-tól érkezhetnek az olcsó elektromos autók Váratlan nehézségek Néhány hónapja még arról cikkezett a nemzetközi sajtó, hogy a Xiaomi első elektromos autója idén augusztusban már tesztelési fázisba kerülhet. Ez persze minimum ambiciózus terv volt, de az biztos, hogy a vállalat által ígért 2024-es gyártási álmokhoz idén már valóban nem ártana tesztelni. A pekingi székhelyű cég azonban egyelőre mással van elfoglalva. Újra és újra elvesznek ugyanis a kínai bürokrácia szigorú útvesztőjében. A Xiaomi képviselői folyamatosan tárgyalnak a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság tisztviselőivel az engedélyeztetésről egyelőre sikertelenül, ami komolyan veszélyezteti az okostelefon-óriás 10 milliárd dolláros EV projektjét. Xiaomi EV koncepció Kína nagyon keményen ellenőrzi a teljes elektromobilitási szektort, miután az iparágba való gyors belépés számos nagyvállalat csődjéhez vezetett már. Az új elektromos járművek gyártására bejelentkezőknek egy rakás dokumentumot kell benyújtaniuk a kínai hatóságoknak annak érdekében, hogy bizonyítsák pénzügyi és technológiai képességeiket. A felülvizsgálati folyamat hónapokig is eltarthat, a kormány pedig gyakran kér hiánypótlást, vagy egyszerűen elutasítja a beadott kérelmeket. Ilyen esetben a vállalatok visszapattannak a folyamat elejére és kezdhetnek mindent elölről. Ez történik éppen a Xiaomival is. A folyamatos engedélyeztetési kudarc nem csak a fejlesztés területén okoz bizonytalanságot. Az EV részlegre eddig több mint 1000 alkalmazottat vettek fel, elektromos autók fejlesztésével foglalkozó startupokat vásároltak, hogy házon belül legyen a technológia és Peking délkeleti külvárosában földterületet szereztek egy összeszerelő üzem számára. Egyelőre úgy néz ki, feleslegesen. Megalapították a Xiaomi elektromos autó gyártó leányvállalatát Mi lesz veled Xiaomi? Lei 2021 elején tett ígéretet arra, hogy 10 év alatt mintegy 10 milliárd dollárt fektet be a Xiaomi márkájú autók gyártásába. 2021 szeptemberében meg is alapította EV leányvállalatát, hogy a mobilpiaci megtorpanás után az elektromobilitás területét hódítsa meg. Az 52 éves férfi mára nagyrészt visszavonult a nyilvánosság elől, hogy az EV projektre fordíthassa a legtöbb idejét. A Xiaomi EV részlegének pekingi központja Könnyű dolga semmiképp nem lesz. A kínai elektromobilitási piacon sok a rivális. A Tesla, a Nio és a Warren Buffett által támogatott BYD már most is a legnagyobb szereplők közé tartozik. De rajtuk kívül is egyre több technológiai vállalat, mint a Baidu, vagy a Huawei is mozgolódik még az elektromobilitás területein vizsgálva az önvezetés, az autonóm járművek, vagy az energiagazdálkodási technológiák üzleti lehetőségeit. 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 Zvara SzabolcsHiszek abban, hogy a legkisebb tettnek is lehet óriási hatása ezért villanyautót használok, amit napelemről töltök. Igyekszem a háztartást műanyagmentesíteni, a hulladékot szelektíven gyűjteni, az elhasznált dolgokat újra felhasználni és amit lehet a saját kertben megtermelni. Jó érzés tudni, hogy ez nem csak nekem számít, ezért csatlakoztam a Villanyautósok.hu csapatához. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
