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 Bár egyre több szó esik a Volkswagen csoport következő platformjáról, az SSP-ről, az MEB platform egyelőre nem megy sehova. Épp ellenkezőleg, alaposan megújul.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 Megújul és megszűnik Az MEB platform megújulása valószínűleg egy kényszerűségből született döntés volt, hiszen az eredeti tervek szerint mostanra már elkezdődött volna az SSP korszak, amely egy új, a korábbiaknál rugalmasabb, modernebb és jobban skálázható platformot jelent és szinte minden szegmenst lefed majd. A fejlesztések azonban elhúzódnak, így a cég kénytelen modernizálni az MEB-t is, amely még pár évig biztosan velünk marad. ID.4 A brit Autocar a múlt héten közölt egy interjút a Volkswagen márka vezérigazgatójával, Thomas Schäferrel, amelyben a cégvezető elárulta, hogy a 2026-os ID.4 teljesen megújul, kívül-belül nagy változásokon esik át, gyakorlatilag teljesen más autó lesz – ígéri a CEO. A dizájn terén az ID.4 jobban fog illeszkedni abba vonalba, amelyet a nemrég bemutatott ID.1 és ID.2 tanulmányautók mutattak. A brit lap egyébként úgy tudja, hogy házon belül csak elektromos Tiguánként emlegetik a frissített SUV-t, ami utalhat arra is, hogy nevet válthat a típus. Az ID.1 prototípusa Schäfer már korábban is utalt rá, hogy nem akarják elveszíteni a régi, jól csengő típusneveket és a Tiguan is mindig része lesz a vállalat repertoárjának, de arra is utaltak már többször, hogy érkezhet a Golf jelenlegi szériájának nyugdíjazása után egy ID.Golf is. ID.2 prototípus A cég fejlesztési vezetője, Kai Grünitz azt is megosztotta a lappal, hogy belül teljesen megújul az ID.3 és az ID.4 is. Új műszerfalat és felhasználói felületet kapnak az autók és visszatérnek a hagyományos gombok is, például a hangerőt is egy kerek tekerővel állíthatjuk majd. Az ID.2 prototípus belseje. Az autók műszakilag is megújulnak. Frissülnek a villanymotorok, az inverter és akkutechnika az ID.7-nél bevezetett újításokkal – ez sokat javíthat a hatékonyságon. Marad azonban a 400 voltos platform – a 800 volt csak 2028-ban érkezik az SSP-vel. Az ID.1 tanulmány belseje A jó hírek között azonban eldugtak egy rosszat is: úgy tűnik, hogy az ID.5 utód nélkül szűnik majd meg a modellfrissítés során. ID.5 Buzz A német Autombilwoche is beizzította forrásait és értesüléseivel most kiegészítette az Autocar hírét. ID.Buzz Az autóipari szaklap úgy tudja, 2026-ban faceliftet kap az ID.Buzz is, amelyet három éve mutattak be. Hogy ez pontosan mit takar, az még nem annyira tiszta, de úgy tudják, itt kevésbé a külső, mint inkább a belső megújuláson lesz a hangsúly, így itt is visszatérnek a gombok. Az ID.7 jelenlegi beltere Egyébként nem kizárt, hogy a gombok a viszonylag fiatal ID.7 esetében is hamarosan visszatérhetnek. A legnagyobb kihívás viszont a kisbusz kapcsán a gyártási költségek csökkenése, amelyre a lap forrásai szerint sürgősen szükség van, de ennek mikéntje még nem világos. Az Automobilwoche forrásai is megerősítették, hogy a Volkswagen fontolgatja az ID modellcsalád átnevezését és a számok helyett olyan nevek térhetnek vissza, mint a Polo, vagy a Tiguan. Hogy ez mindenképp az ID.Polo (ID.2), vagy ID.Tiguan (ID.4) mintát követi-e, az még nincs eldöntve. Az is az asztalon van, hogy a GTX változatok GTI néven élnek majd tovább. Az információik szerint egyébként ID.3 új változata 2026 nyarának elején érkezhet, ami megelőzi az új ID.4 bemutatását. A frissítés során új akkucellákat is kaphatnak az autók, de az még bizonytalan, hogy ez saját gyártású lesz-e. A Volkswagen Power Co. már évek óta dolgozik egy saját, egység-cellán, ám kérdés, mennyire gyorsan tudják felpörgetni a termelést. ID.3 Nem kizárt, hogy az első autók, amelyek ezeket megkapják továbbra is az ID.2 család lesznek, ahogy ezt már korábban jelezték. Az sincs viszont kizárva, hogy a belépő modellek már jövőre LFP aksikat kaphatnak – Kínában már egy ideje így készül az ID.3 helyi változata a CATL segítségével. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
