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 A Stellantis negyedévente nem ad ki részletes pénzügyi jelentést, erre csak hathavonta kerül sor, így március végén még nem látszott tisztán, hogy mekkora a baj. Most kiderült, hogy 2,3 milliárd eurós veszteséget volt kénytelen elkönyvelni a cég. Nem volt sok jó hír A Stellantis 2021-es meglapítása óta valóságos pénzgyár volt, ám már Carlos Tavares tavaly decemberi váratlan és azonnali menesztése sejttette, hogy nincs minden rendben a cégnél. A vállalat most közreadta első féléves értékesítési és pénzügyi számait, és bár ezek még csak előzetes adatok, elég rossz képet festenek. Azután, hogy a vállalat jelentősen csökkentette az eladatlan amerikai raktárkészleteket, most 25 százalékos visszaesést mutattak az első féléves eladások a régióban, és az európai mínusz hat százalék sem jó adat. A vállalat kínai és ázsiai jelenléte minimális, a Közel-Keleten, Afrikában és Dél-Amerikában viszont szép növekedést mutattak – igaz, ez nem volt elég a két fő piac visszaesésének ellensúlyozásához. Így összességében 90 ezer darabbal, azaz 6 százalékkal kevesebb autót adott el a cég 2025 első hat hónapjában, mint tavaly ilyenkor. Sajnos az észak-amerikai csökkenés duplán probléma a cégnek, mivel az itteni pickup és SUV eladások voltak tradicionálisan a profit motorjai, így a pénzügyi eredmény sem lett jó. A cégnél folyó átalakítások és a félbehagyott fejlesztések költségleírásai 3,3 milliárd eurónyi készpénzt égettek el, de az új amerikai vámok is háromszázmilliós mínuszt jelentettek. Összegek milliárd euróban H1 2025 H1 2024 Árbevétel 74,3 85,0 Nyereség/veszteség -2,3 5,6 Működési nyereség 0,5 8,4 Cash Flow (üzemi) -2,3 4,9 Ipari Free Cash Flow -3,0 -0,4 A gyenge eladások miatt eleve csak szerény, 500 millió euró környéki működési eredményt mutatott most fel a Stellantis, de a fenti költsége miatt a 74,3 milliárd eurós árbevétel ellenére most 2,3 milliárd eurós veszteséget jelentett a cég. Lesz feladata a frissen kinevezett új vezérigazgatónak. Megvan a Stellantis új vezérigazgatója Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
