Megnéztük a fapados Tesla Model Y-t

A Tesla másképp képzelte az olcsó autót, mint amit a vásárlók reméltek: egy kisebb, európai utakra ideális vadiúj modell helyett egy olcsóbb, cserébe puritánabb Model Y-t kaptunk, amit a Model 3 lecsupaszított, Standard változata is követ.

Európában is megjelent a legolcsóbb Tesla

Kipróbálni egyelőre nem tudtuk, de kiállítva már néhány hete megtekinthető a Model Y Standard a Váci úti Tesla szalonban. Megnéztük, miről kell lemondani annak, aki olcsó Teslát szeretne.

Kívülről a leginkább szembeötlő változás, hogy elől és hátul egyaránt eltűnt a „fényhíd”, amely a világítótesteket köti össze. Elől egy egyszerű LED fénycsík hiányzik, hátul azonban sokkal látványosabb és egyedibb, speciális felületre vetített, derengő piros fényről kell lemondani a Standard változat vásárlóinak.

A 18″ méretű kerekek dísztárcsája szinte teljesen zárt, melynek megjelenése szokatlan, a fogyasztásnak, azaz a hatótávnak azonban biztosan előnyös.

Az utastérben már fájdalmasabban vágtak. A korábbi modell perforált, elől szellőztetett műbőr ülései helyére szövetbetétes ülések kerültek. Az első ülésekben a fűtés megmaradt, csak a szellőztetésről kell lemondani, hátul azonban ülésfűtés sincs.

Az első ülések oldaláról eltűntek a beállítás kezelőszervei, de az ülés továbbra is motorosan mozgatható. A beállítást a képernyőről végezhetjük el.

A Tesla-univerzumban ez nem akkora hátrány, mint sok más modellben lenne, hiszen az autó remekül kezeli a vezetői profilokat, így elméletileg életünkben egyszer kell beállítani az ülést, a profilunkkal másik Teslába bejelentkezve a beállítás automatikus. A gyakorlatban azért saját tapasztalataim szerint másik modellben szükség szokott lenni egy kis finomhangolásra.

Az üléseknél maradva a hátsó könyöklő megoldása kissé meghökkentő: nincs külön lehajtható, pohártartós könyöklő, a kis műbőr fület meghúzva az ülés teljes középső része előredől, így a két hátsó ülés között belátunk a csomagtérbe, amit alapáron kalaptartó polc sem választ el az utastértől.

A két első ülés közötti méretes, rolóval zárható tárolórekeszről is le kell mondani a Standard Y vásárlóknak, helyette alul a padlón található egy nem különösebben mély rekesz.

A hátsó képernyőt is kispórolták, így oda a menet közbeni streaming videónézés lehetősége, és a légáramlat irányát is mechanikusan kell beállítani.

A sötét belső kárpitozás hangulatát nem javítja üvegtető, amiben a leginkább meglepő, hogy kívülről nézve az autó teteje továbbra is üvegből van, azonban belülről kárpit borítja.

Az autó orrában lévő első csomagtartó (frunk) belső borítása sokkal puritánabb lett. A mélyedés látványosan olcsóbb műanyag, és az oldalsó elemek is eltűntek, így mélyen be lehet nyúlni a sárvédőkig.

A szigetelés is eltűnt a csomagtérajtó belső oldaláról, így félő, hogy menet közben por, vagy akár nedvesség is bekerülhet az első csomagtérbe. Hogy a gyakorlatban ez menyire valós probléma, persze csak egy menetpróbán derül majd ki. A tömítés elhagyásának apró gyakorlati haszna, hogy könnyedén lezáródik a csomagtérajtó, nem kell megnyomkodni.

Tesla Model Y LR AWD (Juniper) – Mindenki ezt akarja

A kisebb, LFP akkumulátorcsomaggal kizárólag a Standard változat kapható jelenleg, 16.669.000 forintért. A lecsupaszított modell bevezetése előtt az LFP akkus, felszereltebb modell alapára 18.879.000 forint volt. Szerintetek 2,2 millióval kedvezőbb árért megéri lemondani a fent felsoroltakról?

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.