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 A Tesla másképp képzelte az olcsó autót, mint amit a vásárlók reméltek: egy kisebb, európai utakra ideális vadiúj modell helyett egy olcsóbb, cserébe puritánabb Model Y-t kaptunk, amit a Model 3 lecsupaszított, Standard változata is követ. Európában is megjelent a legolcsóbb Tesla 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 Kipróbálni egyelőre nem tudtuk, de kiállítva már néhány hete megtekinthető a Model Y Standard a Váci úti Tesla szalonban. Megnéztük, miről kell lemondani annak, aki olcsó Teslát szeretne. Kívülről a leginkább szembeötlő változás, hogy elöl és hátul egyaránt eltűnt a „fényhíd”, amely a világítótesteket köti össze. Elöl egy egyszerű LED fénycsík hiányzik, hátul azonban sokkal látványosabb és egyedibb, speciális felületre vetített, derengő piros fényről kell lemondani a Standard változat vásárlóinak. A 18″ méretű kerekek dísztárcsája szinte teljesen zárt, melynek megjelenése szokatlan, a fogyasztásnak, azaz a hatótávnak azonban biztosan előnyös. Az utastérben már fájdalmasabban vágtak. A korábbi modell perforált, elől szellőztetett műbőr ülései helyére szövetbetétes ülések kerültek. Az első ülésekben a fűtés megmaradt, csak a szellőztetésről kell lemondani, hátul azonban ülésfűtés sincs. Az első ülések oldaláról eltűntek a beállítás kezelőszervei, de az ülés továbbra is motorosan mozgatható. A beállítást a képernyőről végezhetjük el. A Tesla-univerzumban ez nem akkora hátrány, mint sok más modellben lenne, hiszen az autó remekül kezeli a vezetői profilokat, így elméletileg életünkben egyszer kell beállítani az ülést, a profilunkkal másik Teslába bejelentkezve a beállítás automatikus. A gyakorlatban azért saját tapasztalataim szerint másik modellben szükség szokott lenni egy kis finomhangolásra. Az üléseknél maradva a hátsó könyöklő megoldása kissé meghökkentő: nincs külön lehajtható, pohártartós könyöklő, a kis műbőr fület meghúzva az ülés teljes középső része előredől, így a két hátsó ülés között belátunk a csomagtérbe, amit alapáron kalaptartó polc sem választ el az utastértől. A két első ülés közötti méretes, rolóval zárható tárolórekeszről is le kell mondani a Standard Y vásárlóknak, helyette alul a padlón található egy nem különösebben mély rekesz. A hátsó képernyőt is kispórolták, így oda a menet közbeni streaming videónézés lehetősége, és a légáramlat irányát is mechanikusan kell beállítani. A sötét belső kárpitozás hangulatát nem javítja üvegtető, amiben a leginkább meglepő, hogy kívülről nézve az autó teteje továbbra is üvegből van, azonban belülről kárpit borítja. Az autó orrában lévő első csomagtartó (frunk) belső borítása sokkal puritánabb lett. A mélyedés látványosan olcsóbb műanyag, és az oldalsó elemek is eltűntek, így mélyen be lehet nyúlni a sárvédőkig. A szigetelés is eltűnt a csomagtérajtó belső oldaláról, így félő, hogy menet közben por, vagy akár nedvesség is bekerülhet az első csomagtérbe. Hogy a gyakorlatban ez menyire valós probléma, persze csak egy menetpróbán derül majd ki. A tömítés elhagyásának apró gyakorlati haszna, hogy könnyedén lezáródik a csomagtérajtó, nem kell megnyomkodni. Tesla Model Y LR AWD (Juniper) – Mindenki ezt akarja A kisebb, LFP akkumulátorcsomaggal kizárólag a Standard változat kapható jelenleg, 16.669.000 forintért. A lecsupaszított modell bevezetése előtt az LFP akkus, felszereltebb modell alapára 18.879.000 forint volt. Szerintetek 2,2 millióval kedvezőbb árért megéri lemondani a fent felsoroltakról? Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs ajánlói kódját is. 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
