Nem betegednek meg, nem panaszkodnak – robotmunkások állnak szolgálatba a Toyota gyárában

Az utóbbi időben egyre gyakrabban érkeznek hírek arról, hogy autógyártók humanoid robotokat tesztelnek, majd állítanak munkába a gyártósorok mellett. Most egy újabb ilyen projekt lép szintet: a Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) az egyéves pilotprogram lezárása után kereskedelmi megállapodást kötött az amerikai Agility Robotics vállalattal, melynek Digit nevű robotjait az ontariói Woodstockban működő gyárában állítja szolgálatba.

A megállapodás azért jelentős, mert immár nem kísérleti demonstrációról, hanem üzemszerű alkalmazásról van szó. A Digit a gyártósorok és az automatizált raktárrendszerek közötti anyagáramlásban kap szerepet: tárolóládákat mozgat, alkatrészeket szállít, vagyis kifejezetten monoton és fizikailag megterhelő logisztikai feladatokat vesz át az emberektől.

A körülbelül 170 centiméter magas robot nagyjából 16 kilogrammos terheket képes mozgatni. Két lábon jár, lépcsőzni is tud, és úgy tervezték, hogy emberi munkakörnyezetben is közlekedjen anélkül, hogy a gyártócsarnokot teljesen át kellene alakítani. A rendszer szenzorokat, kamerákat és lidar alapú környezetérzékelést használ, vagyis nem kizárólag vizuális tájékozódásra épít.

A vezérlés klasszikus robotikai megoldásokat és gépi tanulási elemeket kombinál, ugyanakkor nem egy mindenre kiterjedő, általános mesterséges intelligenciáról van szó, hanem konkrét ipari feladatokra optimalizált rendszerről. A kialakítás is ezt tükrözi: a robot nem precíz, ujjakat igénylő feladatok elvégzésére készült, hanem stabil mozgásra és megbízható anyagmozgatásra.

A Toyota és az Agility a projektet további felhasználási területek feltérképezésére is használja majd. A cél, hogy az extrém repetitív, ergonómiailag megterhelő műveleteket automatizálják, miközben a dolgozók nagyobb hozzáadott értékű munkára koncentrálhatnak. A vállalat hangsúlyozza, hogy a humanoid robotok bevezetése nem leépítést, hanem a munkaerőhiány enyhítését és a munkabiztonság javítását szolgálja.

A konstrukció üzleti szempontból is figyelemre méltó. A Toyota nem egyszeri beruházásként vásárolja meg a robotokat, hanem Robots-as-a-Service (RaaS) modellben alkalmazza őket. Ez azt jelenti, hogy az Agility biztosítja a hardvert, a felhőalapú flottamenedzsmentet (Agility Arc), a szoftverfrissítéseket, a karbantartást és az üzemeltetési támogatást is. A gyártó számára ez csökkenti a technológiai és integrációs kockázatot, a robotikai cég számára viszont folyamatos, előfizetéses jellegű bevételi forrást jelent. Ipari léptékben a RaaS-modell sokkal nagyobb és kiszámíthatóbb üzletet hozhat, mint az egyszeri eszközeladás.

A humanoid robotok gyári integrációja egyébként továbbra is komoly kihívás, ugyanis nem elég, hogy a rendszer működjön egy laborban vagy más kísérleti területen, a valós környezetben is kezelni kell a töltést, a karbantartást, a biztonsági protokollokat és a műszakrendhez igazodó üzemeltetést is. Éppen ezért számít mérföldkőnek, hogy a Digit nemcsak bemutatóvideókban, hanem egy nagy volumenű észak-amerikai autógyár mindennapi működésében kap szerepet.

A Digit már más ügyfelekhez is leszerződött, az alábbi videóban például a GXo logisztikai vállalatnál végzett munkájába kaphatunk betekintést.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.