Volvo EX60: nesze neked, Neue Klasse!

Bemutatták a Volvo EX60-as modellcsaládját, amely a svéd márka egyik legfontosabb típusa lehet a kínálat kellős közepén.

Az EX60 és EX60 Cross Country modellek iX3-verő hatótávval és töltési teljesítménnyel, valamint Google Gemini AI asszisztenssel érkeznek.

Mindent bele

A Volvo EX60 a márka kínálatának közepén helyezkedik el, ahol eddig nem volt tisztán elektromos alternatíva.

Ám az új ajánlat több, mint a modellkínálatban lévő űr felöltése, amikor a svédektől megkérdezte a Geely, hogy a konszern legmodernebb technológiáiból mit kérnek bele, a válasz az volt, hogy „igen‟.

A típus a 25-30 millió forintos ársávba, 4,8 méteres hosszával pedig a D-SUV kategória tetejére érkezik és a cég nagyon büszke a platform képességeire.

Fotónk a pár perce véget ért premieren készült.

Az autó méretéhez képest már-már a Volkswagen MEB szériájához hasonlóan jó, 11,3 méteres a fordulókör, és ha nem is kategóriaelső, de megfelelő méretű a csomagtartó is. Az SUV orrába elfért egy 58 literes első csomagtartó is.

A saját tömeg sajnos két tonnán felül van, de ez részben a viszonylag méretes akkuopcióknak köszönhető.

Az elektromos hajtáslánc 800 voltos architektúrára épül és kiemelkedő, akkukapacitástól függően akár 370 kW töltési csúcsteljesítményre is képes. A megfelelő 400 kilowattos töltők esetén mindössze egy jó 15 perc kell a 80 százalék eléréshez.

A modellt három különböző akkukapacitással kínálják és ennek, illetve a 0,26-os légellenállási együtthatónak köszönhetően már a „kisakkus‟ verzió is 620 WLTP kilométert tud.

A legdrágább variáns pedig 810 kilométerre jut egy feltöltéssel, ami a Neue Klasse iX3-nál is több öt kilométerrel – ahogy erre a cég sajtóanyaga is finoman utal.

Kíváncsiak lennénk, ha a legnagyobb akkut is lehetne egyetlen motorral kérni, mennyit nőhetett volna még a WLTP érték…

Szinte minden

A Volvo természetesen mindig a prémium kategóriába tartozott és ez, illetve a műszaki tartalom azt jelenti, hogy az árcédula 25 milliónál indul.

Persze ezért is nagyon sokat kapunk már alapból, hiszen a 600 kilométer feletti hatótáv, a 15 perces töltés, a 10 éves akkugarancia és az első három évben a karbantartás díja is benne van már az árban.

A svéd cég most a kínai példákat követve egy nagyon egyszerű árlistát tett össze.

Teljesítmény és hatótáv szempontjából három opció van, amelyek közül a belépő szint egy hátsókerék-hajtású, a két drágább modell összkerekes. Ezek a variánsok eltérő akkumérettel és hatótávokkal bírnak – nagyságrendileg 80, 90, illetve 110 kWh-ól beszélünk, a hatótáv pedig ennek megfelelően 620, 660 és 810 kilométer lehet. A nagyobb hatótáv és teljesítmény persze feláras – az alapmodellhez képest 1,25, illetve 3,77 millióval kerülnek többe.

Felszereltségi szintben csak két opció van.

A Plus névre hallgató alapváltozat is már igen gazdag extralistát jelent, hiszen a panorámatető, a LED mátrix fényszórók, az elektromosan dönthető hátsó ülések, a hőszivattyú és a háromzónás klíma, a 15 colos OLED kijelző és a 22 kilowattos fedélzeti töltő ugyanúgy alapfelszereltség, mint az 1200 wattos Bose hangrendszer.

Hogy erre mit tud még rápakolni a közel hárommilliós Ultra csomag?

Ehhez 360 fokos kamera, elektrokromatikus sötétítés a napfénytetőre, nagy felbontású LED fényszórók kanyarvilágítással, fényszórómosó, szebb kárpit, jobb hangszigetelésű üveggel és egy 28 hangszórós, 1820 wattos, Dolby Atmos B&W high-end hangrendszer is jár.

Nehéz olyat kitalálni, amit az Ex60-ba nem raktak bele.

Mindenből a legújabb

Nem csak az akkutechnológiában csatlakozik az élvonalhoz az EX60.

A vállalat vezetéstámogató rendszerét az Nvidia chipjei, az infotainmentet a Qualcomm SoC-ja segíti, a szoftverért pedig a Google-höz fordultak. Utóbbi már nem csak Android Automotive operációs rendszert jelent, de az Ex60 az első autó, amely a keresőóriás Gemini AI nevű digitális asszisztensét kínálja.

Ez az LLM alapú rendszer lehetővé teszi, hogy ne kelljen vezényszavakat bemagolnunk, hanem természetes beszélgetések révén kérhessük az autó segítségét egy netes keresésben, vagy egyes funkciók vezérlésében. Utóbbi kapcsán egyelőre még óvatosak, de a terv az, hogy később, vezeték nélküli frissítések révén majd több mindenhez hozzáfér az AI.

Az autóban lévő AI asszisztens sajnos egyelőre nem fog magyarul tudni.

A Volvo mindig is híres volt a biztonságról és az EX60 ebben is igyekszik az élen járni. A csomag része az adaptív biztonsági öv, amely az utas testi adottságaihoz szabja a védelmet, illetve a bóracél erősítésű utascella is.

A kiszállítások a nyáron kezdődnek a P6 és P10 modellekkel, míg a P12 az év végén érkezik majd. A két nagyakkus verzióból jövőre jön Cross Country kiadás is, ami a szokásos optikai tuning és egy exkluzív Forest Green (erdőzöld) fényezés mellett 20 + 20 milliméteres emelést is kapott – utóbbi extra az légrugókkal érhető el.

A Volvo január 21-én tartja az EX60 hivatalos bemutatóját

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.