a villanyautózás a gyakorlatban kategória cikkei

Utazás villanyautóval az arany, a vágott sör és a bányász telihold hazájába, mert a villanyautó nem csak városi használatra alkalmas.

Izgalmas versenyt tartanak a villanyautósok két hét múlva a Hungaroringen.

Idén nyáron már biztosan sokan fogják a villanyautókat választani a nyaraláshoz is.

Sokan azt hiszik, hogy vezetni nem szeretnek, pedig igazából csak a belsőégésű motorral szerelt autókat utálják.

Igazából a hosszabb utak sem igényelnek már komolyabb tervezést.

A Renault Zoe a városon kívül is jól teljesít.

Nehéz elégedettnek lenni, amikor ilyeneket lát az ember.

Egy kis odafigyeléssel megkímélhetjük magunkat néhány kellemetlenségtől.

Nem csak a meleg, de bizonyos esetekben az extrém hideg is kibabrálhat a felkészületlen villanyautóssal.

Nem elég a nagy akkupakk, azt tölteni is kell tudni, ezért nélkülözhetetlen a megfelelő töltőhálózat.

Melyikkel lehet messzebb jutni egy töltéssel fagypont körüli hőmérsékleten?

Ausztriában még télen sem gond a villanyautózás, bár a célállomás töltésen lehetne még dolgozni.

1000 km az annyi, mint a magyar fővárosból az Adria legközelebbi pontja oda-vissza.

Az autópálya mentén 80 km-enként elhelyezett töltők egészen jó hálózatot alkotnak.

A látszat ellenére sokat árt a villanyautózásnak az autómegosztó szolgáltató.

4600 km még hagyományos autóval sem kevés egyetlen úton, nemhogy egy Nissan LEAF-fel.

Rapidgate ide, téli magas fogyasztás oda, a 200-210 km télen is teljesíthető az új 40 kWh-ás Nissan LEAF-fel akár napi 3× is.

Több mint száz éve használjuk a belső égésű motorokat, így sokaknak már fel sem tűnnek a hátrányai, fogyatékosságai.

Így lehet órákat és akár pénzt is spórolni a horvátországi nyaralás során.

Sokan nem is tudják, hogy mennyivel jobban járnának, ha autócserekor hagyományos helyett elektromosat választanának.