a villanyautózás a gyakorlatban kategória cikkei

Papíron tudja azt, amit a németek, de mi a helyzet a valóságban?

Nem, nem őrültünk meg. De vállaljuk az összehasonlítást.

A döntés egy nagyon kellemetlen moszkvai éjszaka után született meg.

Sokkoló a saját bőrünkön érezni, mennyit fejlődött 8 év alatt a töltőhálózat.

Ezúttal nem csak szimuláltuk, hanem valóban elmentünk Splitbe.

Nem erre tervezték, de erre is alkalmas.

Az utazás izgalmasabb része következik, ahol napelemek is segítik majd a töltést.

Szerintünk vannak az elektromos autók töltésének írott és íratlan szabályai.

Az első nagyobb utunk kelet felé vezetett az autóval.

Lesznek olyan szakaszok, ahol nemhogy töltő nem lesz, de még az elektromosság is kérdéses.

Ez nem pont úgy alakult, ahogy eredetileg terveztük.

Sokan kérdeztétek, hogy mibe ültem át a BMW-ből. Mutatom.

Ezúttal Karottát is belerángattuk az őrültségünkbe.

Valakinek megígértem, hogy szólok, ha eladó lesz. De nem emlékszem, hogy kinek.

Síelni vittük a Kia újdonságát, a PV5 Passenger-t.

A Tesla Superchargerrel nem jó barátok, Kia Soul EV-vel és Citroen c-Zeroval hibátlan, idősebb Nissanokkal hibakóddal, de működött az Orientrise CCS2-CHAdeMO adaptere.

Téli Merítés 2026 elnevezéssel indított rendezvénysorozatot a Magyar Elektromobilitás Egyesület.

Mire elég egy villanyautóban az utolsó néhány százaléknyi energia?

Jól lehet vele haladni, de igényel némi odafigyelést.

Szerencsére volt elég banán raktáron, csak tudjam kifizetni.