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 Elon Musk szerda este ismét Twitteres fogadóórát tartott és válaszolt több érdekes kérdésre, illetve megerősített pár teóriát is. Mondjuk miket osztott meg a Tesla első embere. Elon Musk az épülő berlini gyár előtt adott interjút 2020 szeptemberében. Forrás: Tobias Lindh / Youtube 2 évig Berlin lesz a legfejlettebb gyár Mint tudjuk a Teslánál párhuzamosan zajlik az autók, a gyártástechnológia és maguknak a gyáraknak a fejlesztése is. Ahogy a cég első embere már többször elmondta, a Gigafactory is egy termék. Musk ráadásul már többször kifejtette, hogy meglátása szerint a gyártás (tömeggyártás) sokkal nagyobb kihívás mint egy autó megtervezése. Ezt tegnap is megerősítette, amikor megpróbálta lehűteni egy kissé túl lelkes rajongó várakozásait, aki szerint az aksi napon „altatott” a cég vezetője, és a bejelentett új technológiák sokkal hamarabb kerülnek tömeggyártásba, mint mondták. Prototypes are a piece of cake, but high volume production of a new technology is extremely hard. Takes much longer than people think to climb the production S-curve. I can’t emphasize enough that production is by *far* the hard part. — Elon Musk (@elonmusk) October 7, 2020 A fenti téma egyébként annak kapcsán jött elő, hogy a Tesla vezetője összefoglalta milyen újításokkal rukkol elő majd a berlini gyár. Berlin will use 4680 cell with structural battery pack & front & rear single piece castings. Also, a new paint system. Lot of new technology will happen in Berlin, which means significant production risk. Fremont & Shanghai will transition in ~2 years when new tech is proven. — Elon Musk (@elonmusk) October 7, 2020 Egy ideig kérdéses volt, lesz-e cellagyártás a berlini üzemben, mivel a legfrissebb tervekről lekerült az ennek kijelölt épület. Lehet, hogy ez azért történt, mert a Tesla nem akarta lelőni a száraz elektródás technológia bejelentését, márpedig annak sokkal kisebb helyigénye és a kisebb épület elárulhat volna őket, de az is lehet, hogy kezdetben Fremontból importálják majd a cellákat. Akárhogy is, most Musk megerősítette, hogy a berlini gyárban az új 4680-as cellákkal készülnek majd az autók, és ezeket közvetlenül az új akkupakkba rakják majd – abba, ami tulajdonképpen az autó teljes középső vázát is adja. Az új Tesla akkupakkba közvetlenül kerülnek a 4680-as cellák és strukturális elemként hozzájárulnak az autó vázának szilárdságához. Erre az elemre fogják majd rögzíteni az autó első és hátsó vázát, amelyek egy-egy darabban egy hatalmas öntő-prés gépben készülnek. A jelenleg ismert tervrajzok szerint egyébként a Tesla 8 ilyen gépet telepít majd a gyárban. Ezekhez az újításokhoz jön még pluszba az új festőüzem, ami új színeket és különösen energiatakarékos gyártást tesz lehetővé. Erről korábban itt irtunk: Megérkeztek az első gyártósorok a Giga Berlinbe Musk azt is hozzátette, hogy ez a temérdek új technológia kockázatot is jelent a gyártás felfutása szempontjából ezért Shanghaj és Fremont majd csak nagyjából 2 év múlva kapják meg ezeket az újításokat. Hogy ez mit jelent az austini Model Y gyártása szempontjából azt nem tudjuk, de nehéz lenne elképzelni, hogy Amerikában kétfajta változat készüljön az autóból – egy régi Kaliforniában és egy új Texasban. Tehát vagy a teljes Y gyártás Austinba költözik és az új technológiára vált, vagy egyelőre marad Fremontban és az új texasi üzem eleinte csak a Cybertruckra és a Semire fókuszál majd. We do expect to make heavy use of LFP for medium range cars & stationary storage — Elon Musk (@elonmusk) October 7, 2020 A cég vezetője azt is hozzátette a fentiekhez, hogy komoly terveik vannak az LFP (lítium-vasfoszfát) aksikkal a közepes hatótávú autók és az energiatárolók kapcsán. Közepes hatótávúnak a Teslánál a 400 kilométer feletti „kis aksis” autók számítanak és ehhez kapcsolódóan itt említenénk meg, hogy Kínában már meg is kezdődött az új SR+ Model 3 forgalmazása – az autó súlya így már megegyezik a hagyományos NCA akkus Long Range modellével, ellenben a hatótáv nőtt pár százalékot, az ár pedig csökkent. Új akkupakk és javíthatóság Musk beszélt arról is, hogy az új akkupakkban a cellák tényleg csak úgy „meztelenül”, modulok vagy segédrácsok nélkül kerülnek majd elhelyezésre és így, nagyon sűrűn pakolva és összeragasztva közvetlenül az autó szerkezetét képezik majd. Battery pack will be a bonded structure with cells providing shear transfer between steel upper & lower face sheets, eliminating most of the center body parts while providing better torsional rigidity & improved polar moment or inertia. This is a *major* breakthrough. — Elon Musk (@elonmusk) October 7, 2020 Erről korábban láttunk egy grafikát is az akkunap alkalmával: A kialakítást egyébként az autóipari szakértő Sandy Munro is megpróbálta demonstrálni, amikor nemrég műhelyében egy szétbontott Model 3/Y akkupakkba rakott az új 4680-as cellákkal megegyező méretű hengereket. Véleménye szerint a megoldás példátlan szilárdságot kölcsönöz majd az autónak – Musk pedig Twitteren helyeselt a szakember meglátásai kapcsán. “I know all you short sellers are gonna say ‘well everyone’s gonna do that!’. Well, they aren’t doing it” — Sandy Munro pic.twitter.com/fJN5mc1lVY — Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) September 25, 2020 Hogy a fenti kialakítás után mennyire lesz javítható a pakk, azt egyelőre nem tudjuk, de valószínű, hogy az egészet egyben lehet majd csak cserélni. A 8 év garancia alatt ez nem a vásárló problémája, de kérdés mennyire lehet örök életűnek tekinteni az új 4680-asokat. Ha ez a sokat emlegetett 1 millió mérföldes akkupakk, akkor valószínűleg a kérdés tárgytalan, egy-egy hibás cellát pedig simán le tud majd kapcsolni a BMS a hatótáv lényeges romlása nélkül. De azért itt még kíváncsiak lennénk a részletekre. Kaptunk viszont információkat egy másik elem javíthatóságáról. Az egy-egy darabból kiöntött eső és hátsó vázelemek kapcsán felmerült, hogy ha ezekbe integrálják az ütközéselnyelő rudakat is, akkor azok vajon hogyan lesznek javíthatóak? Musk most azt mondta, hogy ilyen esetben a szervizben el kell majd vágni az eredeti elemeket és ezekhez hozzá lehet rögzíteni a cseredarabot. The crash absorption rails can be cut off & replaced with a bolted part for collision repair — Elon Musk (@elonmusk) October 7, 2020 Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Balázs, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
