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 A német BASF a világ legnagyobb vegyipari vállalata, és mint ilyen, közvetlenül érdekelt az akkuk összetevőinek gyártásában. A szétszedésből sem akarnak kimaradni. Aranybánya Bár sokan aggódnak annak kapcsán, hogy mi lesz, amikor a szép, új, elektromos jövő árnyékában az autók és ipari energiatárolók akkumulátorai felett már eljárt az idő és leselejtezik ezeket, mindenkit megnyugtathatunk, nem csak a környezetvédelmi előírások szigora tartja majd a hulladéklerakókon kívül ezeket az alkatrészeket, hanem egy mindennél hatalmasabb erő, az üzleti haszon garantálja majd újrafeldolgozásukat. Ahogy J.B. Straubel, a Tesla egykori társalapítója és technikai igazgatója fogalmazott nemrég egy interjúban, egy kiszuperált akku igazi aranybánya. Ő már csak tudja, ugyanis jelenleg egy igen ambiciózus akku-újrahasznosítással foglalkozó cég alapítója, vezetője. A német vegyióriás BASF is hasonlóképpen gondolkodik, hiszen az akkumulátorok belsejében a szükséges alapanyagok már magas koncentrációjú, tisztított állapotban vannak jelen, ezeket nem kell újra kibányászni és finomítani. Ráadásul nagyjából 95%-uk teljesen újrahasznosítható, úgyhogy vétek lenne ezeket kidobni. A cég most azt jelentette be, hogy a német Schwarzheide városában épít egy évi 15.000 tonna akku feldolgozására alkalmas üzemet, ami 2024 elején már hozzá is kezd a termeléshez. Igen, termeléshez, hiszen ez tulajdonképpen egy alapanyaggyár lesz a vállalat saját katódgyártó üzemei részére. A cég azt is kiemeli, hogy a lokáció már csak azért is ideális, mert sok villanyautó-gyártó található Közép-Európában, ráadásul már eleve üzemel itt egy katód-újrahasznosító egységük. BASF Schwarzheide fekete massza üzem – látványterv. Forrás: BASF Az új üzem az ún. fekete massza előállítására fog szakosodni, ami gyakorlatilag az akkucellák összezúzott elegye, benne az összes fontos fém, így a lítium, a nikkel, a mangán, illetve kobalt darabkáival az egykori cellából. Ezek mechanikai tisztítása után hidrometallurgiai eljárásokkal nyerik vissza az eredeti alkotóelemeket, kulcsfontosságú fémeket, amelyhez egy újabb üzemet épít majd fel a vállalat az évtized közepére. A cég szerint ezzel körforgásossá válik az akkugyártáshoz szükséges alapanyagok előállítása, és csökken a bányászattól – illetve, tesszük hozzá, a rizikós országoktól – való függés is. Nem fogunk akkut cserélni a villanyautókban Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
