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
auto

Idén kezdődik a CATL vadonatúj akkujának sorozatgyártása

elektromosautó-akkumulátor
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

A világ legnagyobb akkugyártója már tavaly belengette, hogy dolgozik az akkumulátorok következő generációján, amelyet M3P-nek neveznek.

A technológiáról sokat nem lehet tudni, de a vállalat még idén megkezdi a tömegtermeléstidézi a CATL vezetőjét a Reuters.

Új alapanyag-technológia

Rendszeres olvasóink tudják, hogy szinte minden hónapra jut valami világmegváltó-akku bejelentés, amelyet közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy egyelőre legfeljebb laborban működik és/vagy a szalagcímekben szereplő remek tulajdonságai mellett van pár másik, amely miatt egyelőre nem lehet versenyképes.

Így nem meglepő, ha sokan egészséges szkepticizmussal kezelik a hasonló híreket, pláne, ha nem lehet sokat tudni az akku paramétereiről, összetételéről. Csakhogy itt most nem valami startupról, hanem a világ legnagyobb akkugyártójáról beszélünk, amely az idei évre mér tömegtermelést ígér.

A Sina Technology kínai lap tavaly augusztusban arról írt, hogy az általuk látott dokumentumok szerint

az M3P akkucellák energiasűrűsége 15%-kal magasabb az LFP cellákénál, és elérik a 210 Wh/kg-ot, az autók hatótávját pedig 10%-kal növelhetik meg.

A lap akkor azt is tudni vélte, hogy a CATL egyik első ügyfele a Tesla lesz, és a Model 3 alap és Long Range változata is megkapja az új cellákat, a hatótáv pedig a kínai CLTC szabvány szerinti 556, illetve 675 kilométerről 600, és 700 kilométer fölé nő. Ezek a típusok az Európában használt WLTP szabvány szerint jelenleg 491, illetve 626 kilométert tudnak. A tavalyi cikk arról is írt, hogy az új cellák nagy előnye az alacsony gyártási költségük, amely lehetővé tenné az autógyártónak, hogy csökkentse az árait. Ebből a technológia váltásból mostanáig semmi nem lett, de ha helytállóak az értesülések, logikus lenne, hogy az őszre tervezett Highland kódnevű, megújított Model 3 kapja meg az új aksikat.

Az Autoevolution nevű lap pedig azt is megszellőztette, hogy az M3P továbbra is alapvetően egy LFP-szerű akkumulátor, ám magnéziummal, cinkkel és alumíniummal helyettesítik benne a vasat.

Visszatérve a Reuters friss hírére, kérdésekre válaszolva Robin Zeng Yuqun, a CATL alapítója és elnöke múlt pénteken azt is megerősítette, hogy az M3P cellák olcsóbbak lesznek az NMC/NCA kémiánál. A cégvezetőt arról is beszélt a befektetőkkel folytatott telekonferencián, hogy a CATL egyelőre nehézségekbe ütközött a megvalósítható és versenyképes szilárdtest-akkuk fejlesztése során.

A CATL egyébként egyelőre nem aggódik a versenytársak miatt, véleményük szerint a kisebb szereplőknél átrendeződés várható, de ők továbbra is a legnagyobb gyártó maradnak. A kínai autópiac alakulása kapcsán azon a véleményen van a cég vezetője, hogy az év eleji visszaesés a villanyautó eladásokban részben azért következett be, mert a kibocsátási normák szigorítása miatt a hagyományos gyártók kisöpörték a korábbi raktárkészleteiket, de ez csak átmeneti változást hozott. A Reuters szerint több, mint 40 autógyártó csökkentette árait az elmúlt hónapokban.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.