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 Németországban annyira központi kérdéssé vált az energiaszektor szerkezetváltásával kapcsolatosan a megújuló energiával előállított, karbonsemleges hidrogén ügye, hogy csak a közlekedési szektort érintő hidrogén koncepciókra 3 × 15 millió eurós (aktuális forint árfolyamon számoltan 3 × 5,55 milliárd forintos) támogatást ad hirtelen a közlekedési minisztérium (BMDV). A Renewables Now friss jelentése szerint a tárca az északi Rügen-Stralsund régiónak, a türingiai Erfurt és Rajna-Ruhr régióknak nyújt kiemelt támogatást ahhoz, hogy ha már kitalálták, meg is építsék az első olyan közlekedési projektjeiket, amelyben hangsúlyt kap a zöldhidrogén. Erőltetni kell a zöldhidrogént – ha sikerül, évekkel hamarabb kidobható a szén PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxMTU0MF85ZWNmNTcxYTk5IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjExNTQwXzllY2Y1NzFhOTknLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAyL2N1dG91dC0xLXNvYWxya2l0LXNvbGF4LW90dGhvbmktZW5lcmdpYXRhcm9sby1wcm9ncmFtLTEyMDB4MTYwMHB4LXYxLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDIvY3V0b3V0LTEtc29hbHJraXQtc29sYXgtb3R0aG9uaS1lbmVyZ2lhdGFyb2xvLXByb2dyYW0tMTIwMHgxNjAwcHgtdjEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4=PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxMTU0MF9hYmIwNGFmZjAyIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjExNTQwX2FiYjA0YWZmMDInLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAyL2N1dG91dC0yLXNvYWxya2l0LXNvbGF4LW90dGhvbmktZW5lcmdpYXRhcm9sby1wcm9ncmFtLTEyMDB4MTYwMHB4LXYyLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDIvY3V0b3V0LTItc29hbHJraXQtc29sYXgtb3R0aG9uaS1lbmVyZ2lhdGFyb2xvLXByb2dyYW0tMTIwMHgxNjAwcHgtdjIuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= A minisztériumi kiválasztás egyáltalán nem volt véletlenszerű, a három győztes régió országos versenyben bizonyult a legjobbaknak. Az eredményhirdető közleményben az olvasható, hogy a három térség a HyPerformer program keretében nyerte el támogatást, amely azonban a hidrogén-terveknek csupán a kisebbik része. Hajrá Hy-ok! Ahhoz, hogy a HyPerformer kategória értelmezhető legyen a magyar olvasó számára, érdemes az egész Hy-rendszert minimum felületesen ismerni. Németországban 2019 óta rendeznek régiók közötti versenyeket „HyLand” témában. Ez az ország minden térségében arra ösztönzi a cégeket, szövetségeket, önkormányzatokat, hogy kezdeményezzenek (HyStarter), tervezzenek (HyExperts) és valósítsanak meg (HyPerformer) hidrogén és az üzemanyagcellás technológiára épülő projekteket közlekedési területen. A cél lokális: fejleszteni a hidrogéngazdaságot és a hidrogén regionális alkalmazási területeit. Ehhez Németországban a szövetségi állam biztosít olyan támogatást, ami az első üzleti modellek megvalósításáig elvezethet. A három új nyertessel együtt a BMDV már 53 régiót vont be különböző szintű és mértékű támogatással a hidrogén hasznosításról való gondolkodásba és cselekvésbe. Három helyi cél Az erfurti Th2Eco projekt a helyben termelt zöldáramból származó zöldhidrogén felhasználását irányozza elő 2025-től. Ezt a hidrogént a 42 km távolságra lévő tározóba szállítják el csővezetéken, mely hidrogénmennyiséget az ipari és épületfűtési felhasználáson túl a helyi vasúti közlekedésbe is becsatornázzák. A Rajna-Ruhr régió kezdeményezése a hidrogén-töltőállomások hálózatba szervezésére tervezett projekteket egyesíti. Az a célja, hogy megteremtse a szükséges infrastruktúrát a nehéz áruk és az autóbusz-szállítás szén-dioxid-mentesítéséhez. Ehhez az olyan csomópontokba, mint például Düsseldorf, Essenbe, Gelsenkirchen, elektrolizátorokat és üzemanyagtöltő állomásokat fognak építeni. A harmadik nyertes régióban (Ruegen-Stralsund) logisztikai cégek, közszolgáltató vállalatok és a helyi egyetem közösen olyan koncepciót dolgoztak ki, melynek célja, hogy a hidrogént gyakorlatilag a felhasználási helyszínén állítsák elő, és a térség tömegközlekedési buszjáratait, nehéz teherszállító autóit, illetve a tengeri szélerőműveket kiszolgáló hajók hidrogén üzeműre váltásához az üzemanyagot biztosítsák. De Stralsundban a hidrogéntöltő állomás mellett egy lakónegyed hőellátása is e projektek részét képezi. Egészségügyi kérdés lett az iskolabuszokból Világvezetővé lenni A három új HyPerformer régióban a teljes projekt volumene 131 millió euró; mindhárom elképzelést a hidrogén teljes értékláncon keresztüli megjelenésére építették föl. Ez azt jelenti – olvasható a minisztériumi közleményben – , hogy a közlekedési szektorban hasznosuló hidrogént az előállítástól (generálástól) a tároláson, elosztáson és tankoláson át a különféle alkalmazási módokig szinte mindent kidolgoztak. „Szeretnénk a világ egyik vezető hidrogén-nemzetévé válni” – mondta Volker Wissing közlekedési miniszter, hozzátéve, hogy azért ösztönzik a hidrogéngazdaság fejlesztését, hogy innovatív technológiákat vigyenek a régiókba. „A HyPerformer régiók nemzeti és nemzetközi szintű világítótorony-projektek, mert ezeken a helyeken már létrejöttek az első hálózatok, infrastruktúrák és projektek. A következő lépés a technológia és a gyakorlati alkalmazás bevezetése – ezt szeretnénk finanszírozásunkkal aktívan elősegíteni” – tette hozzá a miniszter. Ha zöldhidrogénről van szó, a németek Ausztráliáig is elmennek Szabó M. István Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
