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
auto

Helyreállt az áramellátás a Tesla német gyárában

egyéb
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

Pont egy hete, március 5-én hajnalban gyújtották fel egy szélsőbaloldali radikális mozgalom aktivistái annak a 110 kV-os nagyfeszültségű távvezetéknek a tartóoszlopát, amely a Giga Berlin mellett a szomszédos logisztikai parkot, tucatnyi környező kistelepülést, és Berlin déli részét is ellátta árammal.

Tegnap este helyreállt a rend.

Három műszakban

Bár korábban még úgy látták a szakemberek, hogy valószínűleg csak ennek a hétnek a végére sikerül helyreállítani az áramellátását, az Edis hálózati szakemberei az elmúlt hét napban három műszakban, nonstop dolgoztak a hiba kijavításán.

Az oszlop és a vezetékek kijavítását egy fontos teljesítményteszt követte, amelyen a névleges specifikációk felett terhelték tartósan a rendszert, hogy kiderüljenek az esetleges hibák. Ehhez egy különleges és túlméretes berendezést is a helyszínre kellett szállítani, ám a javítások kiállták a próbát.

Így tegnap este 20:45-kor helyreállt a rend és minden érintett újra a hálózatra lett kapcsolva.

Az autógyártó azonnal meg is kezdte a berendezések újraindítását, de ez több egy egyszerű gombnyomásnál, így eltart majd egy darabig, míg minden újra teljes kapacitáson üzemel.

A támadást követően az üzem vészleállítása sikeres volt, így sem személyi, sem anyagi kár nem keletkezett, de a vállalat szerint a kieső termelés és a bérköltségek együtt százmilliós nagyságrendű tételt jelentenek.

Leghamarabb jövő hét elején indulhat újra a Giga Berlin a terrortámadás után

Tüntetések

Az eseményektől függetlenül a hétvégén két tüntetés is volt a gyár környékén – egy ellene, egy mellette.

Az RBB24 regionális hírportál helyi tudósítója szerint nagyjából 800 fő tüntetett a „Zárjuk el a Tesla vízcsapját” elnevezésű csoport szervezésében a gyárterület további bővítése ellen. A beszámolók szerint a tüntetők szerte Németországból érkeztek a helyszínre. A rendőrség a megmozdulás során öt fő ellen indított eljárást. A vádak között a törvénysértő módon eltakart arctól, a náci karlendítésen át, egy bottal elkövetett testi sértésig minden volt – utóbbi elszenvedője egy tüntető házaspár volt.

A gyár környéki fenyőültetvénybe egyébként mintegy 80 környezetvédő költözött be sátrakban és a fákra szerelt faházakban. Engedélyük március 15-ig szól, és bár meg szerették volna ezt hosszabbítani, a támadás fényében a hatóságok ezt a kérést most szigorúbban mérlegelik – végső döntés még nincs.

A tüntetéssel egyidőben mintegy 200 fő a helyi lakosság részéről a konstruktív együttműködés és a gyár mellett állt ki. Pár nappal korábban, március 8-án pedig az üzem mintegy 2000 alkalmazottja, illetve családtagjaik tartottak egy másik megmozdulást is, amellyel az ellenük irányuló erőszak ellen kívántak tiltakozni.

Folyó ügyeik

A gyár elleni tüntetés egyik fő hívószava az ivóvíz védelme volt, a plakátok az üzem vízhasználata és az ivóvízbázis kapcsán adtak hangot nemtetszésüknek.

Egy a német Tagesspiegel birtokába jutott 55 oldalas jelentés szerint azonban a Giga Berlin az engedélyezett éves 1,8 millió köbméter ivóvízzel szemben 2023-ban csak 451.654 köbmétert használt fel, és 315.333 köbméter szennyvizet termelt. A papírokból az is kiderült, hogy a vállalat német gyára tavaly egészen pontosan 200.172 autót gyártott le.

A Giga Berlin vízfogyasztása ezek szerint autónként 2,23 m3 volt. Kíváncsiak voltunk, ez hogyan viszonyul a többi német autógyártóhoz. A legfrissebb elérhető, a 2022-es évről szóló környezeti jelentések szerint a BMW 1,9, a Mercedes 2,9, a Volkswagen Csoport pedig személyautónként 3,75 köbméter vizet használ a gyártás során.

A lap által megtekintett dokumentumokból az is kiderül, hogy nemcsak a közeli ipari létesítmények használnak fel jóval több vizet, mint az autógyártó, de még egy közeli spárgamező is évi egymillió köbméternyi öntözést igényel, ami több mint duplája a Tesla fogyasztásának.

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás