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

Helyreállt az áramellátás a Tesla német gyárában

egyéb
PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIyOTQ1Ml9iOTBkNWJhZDkwIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjI5NDUyX2I5MGQ1YmFkOTAnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA5L3ZvbHZvLWV4NjAtYmFubmVyLWxlYWQtc2lkZS1tb2JpbC0zMDB4MjUwLTIwMjYtMDktMi5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA5L3ZvbHZvLWV4NjAtYmFubmVyLTY1MHgzMDAtbGVhZC1kZXNrdG9wLTIwMjYtMDktMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA5L3ZvbHZvLWV4NjAtYmFubmVyLTY1MHgzMDAtbGVhZC1kZXNrdG9wLTIwMjYtMDktMS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPjxJRlJBTUUgU1JDPSJodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tpbXBpL045MDA0NDUuMTU2OTU5UElYSU5GTy5IVS9CMzY2MzA3MTYuNDU1NjIwODY3O2RjX3Rya19haWQ9NjQ5OTE5MzcyO2RjX3Rya19jaWQ9MjYzNzYwMjI4O29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+

Pont egy hete, március 5-én hajnalban gyújtották fel egy szélsőbaloldali radikális mozgalom aktivistái annak a 110 kV-os nagyfeszültségű távvezetéknek a tartóoszlopát, amely a Giga Berlin mellett a szomszédos logisztikai parkot, tucatnyi környező kistelepülést, és Berlin déli részét is ellátta árammal.

Tegnap este helyreállt a rend.

Három műszakban

Bár korábban még úgy látták a szakemberek, hogy valószínűleg csak ennek a hétnek a végére sikerül helyreállítani az áramellátását, az Edis hálózati szakemberei az elmúlt hét napban három műszakban, nonstop dolgoztak a hiba kijavításán.

Az oszlop és a vezetékek kijavítását egy fontos teljesítményteszt követte, amelyen a névleges specifikációk felett terhelték tartósan a rendszert, hogy kiderüljenek az esetleges hibák. Ehhez egy különleges és túlméretes berendezést is a helyszínre kellett szállítani, ám a javítások kiállták a próbát.

Így tegnap este 20:45-kor helyreállt a rend és minden érintett újra a hálózatra lett kapcsolva.

Az autógyártó azonnal meg is kezdte a berendezések újraindítását, de ez több egy egyszerű gombnyomásnál, így eltart majd egy darabig, míg minden újra teljes kapacitáson üzemel.

A támadást követően az üzem vészleállítása sikeres volt, így sem személyi, sem anyagi kár nem keletkezett, de a vállalat szerint a kieső termelés és a bérköltségek együtt százmilliós nagyságrendű tételt jelentenek.

Leghamarabb jövő hét elején indulhat újra a Giga Berlin a terrortámadás után

Tüntetések

Az eseményektől függetlenül a hétvégén két tüntetés is volt a gyár környékén – egy ellene, egy mellette.

Az RBB24 regionális hírportál helyi tudósítója szerint nagyjából 800 fő tüntetett a „Zárjuk el a Tesla vízcsapját” elnevezésű csoport szervezésében a gyárterület további bővítése ellen. A beszámolók szerint a tüntetők szerte Németországból érkeztek a helyszínre. A rendőrség a megmozdulás során öt fő ellen indított eljárást. A vádak között a törvénysértő módon eltakart arctól, a náci karlendítésen át, egy bottal elkövetett testi sértésig minden volt – utóbbi elszenvedője egy tüntető házaspár volt.

A gyár környéki fenyőültetvénybe egyébként mintegy 80 környezetvédő költözött be sátrakban és a fákra szerelt faházakban. Engedélyük március 15-ig szól, és bár meg szerették volna ezt hosszabbítani, a támadás fényében a hatóságok ezt a kérést most szigorúbban mérlegelik – végső döntés még nincs.

A tüntetéssel egyidőben mintegy 200 fő a helyi lakosság részéről a konstruktív együttműködés és a gyár mellett állt ki. Pár nappal korábban, március 8-án pedig az üzem mintegy 2000 alkalmazottja, illetve családtagjaik tartottak egy másik megmozdulást is, amellyel az ellenük irányuló erőszak ellen kívántak tiltakozni.

Folyó ügyeik

A gyár elleni tüntetés egyik fő hívószava az ivóvíz védelme volt, a plakátok az üzem vízhasználata és az ivóvízbázis kapcsán adtak hangot nemtetszésüknek.

Egy a német Tagesspiegel birtokába jutott 55 oldalas jelentés szerint azonban a Giga Berlin az engedélyezett éves 1,8 millió köbméter ivóvízzel szemben 2023-ban csak 451.654 köbmétert használt fel, és 315.333 köbméter szennyvizet termelt. A papírokból az is kiderült, hogy a vállalat német gyára tavaly egészen pontosan 200.172 autót gyártott le.

A Giga Berlin vízfogyasztása ezek szerint autónként 2,23 m3 volt. Kíváncsiak voltunk, ez hogyan viszonyul a többi német autógyártóhoz. A legfrissebb elérhető, a 2022-es évről szóló környezeti jelentések szerint a BMW 1,9, a Mercedes 2,9, a Volkswagen Csoport pedig személyautónként 3,75 köbméter vizet használ a gyártás során.

A lap által megtekintett dokumentumokból az is kiderül, hogy nemcsak a közeli ipari létesítmények használnak fel jóval több vizet, mint az autógyártó, de még egy közeli spárgamező is évi egymillió köbméternyi öntözést igényel, ami több mint duplája a Tesla fogyasztásának.

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide!

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás