Kia Business Solutions Ecosystem – komplex üzleti szolgáltatáscsomagot mutatott be a dél-koreai gyártó
PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9wYnYvdmVoaWNsZXMvcHY1LWNhcmdvL2JlbXV0YXRvLz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9jYW1wYWlnbj1wdjV2aWxsYW55YXV0b3NvayIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9wYnYvdmVoaWNsZXMvcHY1LWNhcmdvL2JlbXV0YXRvLz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9jYW1wYWlnbj1wdjV2aWxsYW55YXV0b3NvaycsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMTIva2lhLXB2NS1jYXJnby1kZWMtNjAweDUwMC0yMDI1LTEyLTA4LmpwZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMTIva2lhLXB2NS1jYXJnby1kZWMtMTMwMHg2MDAtMjAyNS0xMi0wOC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzEyL2tpYS1wdjUtY2FyZ28tZGVjLTEzMDB4NjAwLTIwMjUtMTItMDguanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= December 9-én megérkeztek az első gyártósorok a BYD szegedi gyárába – már ha hihetünk a kínai autós sajtónak. A berendezések érkezése mindenképpen biztató fejlemény, de kétséges, mennyire tartható így a hivatalos ütemterv. Telepítik A Car News China egy az eredetileg a kínai Weibo közösségi médián megosztott videóra hivatkozva arról számolt be, hogy a mai napon megérkeztek az első gyártósorok a BYD szegedi gyárába. Az eredeti posztot megosztó fiók állítólag kifejezetten a BYD-re szakosodott csatorna. A forrás szerint az üzem 2026 első negyedévében kezdi majd meg a próbagyártást, a tömegtermelés pedig a második negyedév során indulhat. Forrás: Yuanzhitou 2018, via Car News China. A gépsorok érkezése mindenképpen pozitív fejlemény, de amennyiben ez tényleg csak az első szállítmány volt, nehéz elképzelni, hogy a próbagyártás még az idei évben megkezdődne. Egy új gyár felszerszámozása és a gépek behangolása nem egy triviális gyakorlat, hónapokig tarthat. A Reuters korábban arról számolt le, hogy a gyár indulása 2026-ra csúszik, ám a BYD ezt cáfolta. Nemrég a Bloomberg is hasonló hírt közölt, de az autógyártó ennél is helyesbítést kért. Alapvetően persze egy ekkora projektben mindig benne van egy pár hónapos csúszás, mi nem olvasnánk bele ebbe semmi rendkívülit. A kínai autós oldal értesülései egyébként megerősíteni látszanak azt a korábbi hírt, hogy az első típus, amit Szegeden gyártásba küldenek a Dolphin Surf lesz. A Car News China úgy tudja, ehhez később az Atto 3, a Dolphin, a Seal és a Seal U csatlakoznak. Ezek a tervek persze időközben módosulhatnak még – na nem az első modell kapcsán, úgy gondoljuk, azzal már nem nagyon variálnának, de a később érkező típusok esetén nyilván van még mozgástere a cégnek. A BYD jelenleg 30,7% vámot fizet a Kínából importált autóira, amely jelentős többletkiadás, mivel egy az egyben nem terhelték át az ügyfelekre. Hogy a helyi gyártás miatt olcsóbbak lesznek-e az autók, azt viszont nem tudni biztosan. A magyar üzem gyártási költsége, főleg az elején, feltehetően a kínai fölött lesz – nem gondolnánk, hogy feltétlenül érdemes azt várni, hogy ettől azonnal harmadával olcsóbbak lesznek ezek a modellek Európában. Ráadásul az árazás nem csak a bekerülési költségtől, hanem a piaci helyzettől és a cég saját elvárt nyereségétől is függ. Kiderült a szegedi BYD gyár indulásának pontos menetrendje Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
