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 Épp a napokban dőlhet el, hogy érkeznek-e új termékek a Giga Berlin gyártósoraira, miközben a német sajtó és az üzem vezetője keveredtek számháborúba. Sok minden múlhat a most zajló szavazás eredményén.PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09Y3V0b3V0JnV0bV9jYW1wYWlnbj1iYW5uZXIiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LnZvbHRpZS5ldS8/dXRtX3NvdXJjZT12aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1fbWVkaXVtPWN1dG91dCZ1dG1fY2FtcGFpZ249YmFubmVyJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wMy9jdXRvdXQtdWotdm9sdGllLWN1dG91dC0xMjAweDE2MDAtMjAyNi0wMy0zMC0xLXNjYWxlZC5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzAzL2N1dG91dC11ai12b2x0aWUtY3V0b3V0LTEyMDB4MTYwMC0yMDI2LTAzLTMwLTEtc2NhbGVkLnBuZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ Számháború A német Handelsblatt egy friss anyagában ír arról, hogy összeomlott a Tesla berlini gyárának termelése és a gyár csak 40 százalékos kihasználtsággal üzemel. Ezt egy Inovev nevű adatelemzéssel foglalkozó cég adataira alapozzák, amely szerint 2025-ben csak 149.040 autó készült a gyárban. Az állításra LinkedIn-en reagált André Thierig, az üzem igazgatója, aki szerint ez hazugság, a gyár ugyanis tavaly is több mint 200.000 autót gyártott le. A pontos adatokat persze mi sem tudjuk, de a Tesla gyártási és értékesítési adatainak legismertebb elemzője Troy és az egyszerű logika alapján is inkább Thierig számai állhatnak közel a valósághoz. A Tesla tavaly Európában mintegy 150 ezer Model Y-t adott el, és tudjuk, hogy több távoli piacot, így Tajvant, a Közel-Keletet, újabban pedig Kanadát is a német gyár látja el, de korábbi hírek szerint egyes Model Y változatok az ausztrál piacra is készülnek itt. Tavaly márciusban készült el az ötszázezredik autó. Thierig számai egyébként nem várt helyről is megerősítést kaptak: a gyárvezető posztjára az IG Metall szakszervezet is reagált, akik azt állítják, hogy amikor a Handelsblatt megkereste őket, azt felelték, hogy a 149 ezres darabszám nem reális, ők is 200 ezer felettit becsülnek a gyárban dolgozó forrásaik alapján. A Handelsblatt azonban nem az ő számaikat hozta le. Persze a válaszban azért oda is szúrtak Thierignek, amikor emlékeztettek, hogy a Tesla nem volt hajlandó adatokat közölni a német lap megkeresésére, így nem nagyon reklamálhat, ha az újságírók egy alternatív forrás becslésére alapoznak. A berlini gyárat egyébként eredetileg évi 500 ezer autó gyártására tervezték, ám első körben csak ennek feléhez épült ki a kapacitás, jelenleg pedig három műszakkal 375 ezer autót tudna előállítani az európai bázis. A Tesla európai értékesítésének csökkenése miatt azonban az üzem már egy ideje nem három, hanem csak két műszakkal üzemel. Thierig posztjában azt is állítja, hogy az üzem már 700 ezer legyártott autó felett jár és most az első negyedévben növelik a termelést. Fontos szavazás A Giga Berlin munkavállalói egyébként pont ezekben a napokban választják meg az üzemi tanács tagjait, ami önmagában talán nem lenne túl izgalmas, de most az is eldől, hány képviselőt tud küldeni az IG Metall a tanácsba. A német gyakorlattól eltérően a Tesla üzemében nincs közvetlenül jelen az IG Metall, amely ezt a gyár indulása óta nehezményezi és többször került összetűzésbe a cég vezetésével emiatt. Legutóbb két éve, 2024 márciusában volt ilyen választás – ekkor a munkavállalók 71 százaléka szavazott, de a 39 képviselői helyből csak 16-ra kerültek a szakszervezet által támogatott jelöltek. A szakszervezet és a cég között az elmúlt hetekben élesedett ki újra a viszony, amikor az IG Metall egyik tagját azon kapták, hogy az üzemi tanács tagjainak megbeszélését titokban rögzítette. A cég büntetőfeljelentést tett, azonban nem ez az egyetlen rendőrségi ügy a két fél között, ugyanis a szakszervezet is feljelentette az üzemvezetőt: állításuk szerint Thierig a korábbi nyilatkozataiban rágalmazta őket. A mostani választás tétjét növeli, hogy Elon Musk egy friss interjúban a napokban azt mondta, hogy a szavazás kimenetele is befolyásolja majd a döntését abban, hogy bővítik-e a német üzemet, illetve kerülnek-e új termékek az európai gyártósorokra. A Tesla vezetője szerint a Cybercab és az Optimus robot mellett az Európába 2027-re érkező Tesla Semi, a vállalat villanykamionja is helyi gyártásba kerülhet. Musk azonban úgy fogalmazott, hogy amennyiben „külső szervezetek rossz irányba‟ viszik a gyárat, nehezebb lesz a bővítés. A cég vezetője azt azonban kizárta, hogy a Giga Berlint feladnák, bezárnák. Bejutott, de nem került többségbe a német szakszervezet a Tesla gyárában Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
