Egy kínai batár verte le a német prémiumokat a magyar villanyautó-piacon

A Datahouse adatiban kutatva kiszemeltünk három olyan kategóriát, amelyek számaira különösen kíváncsiak voltunk.

Ha lehet választani

Bár egyre több olyan típus van a piacon, ami csak elektromos formában létezik, kíváncsiak voltunk, hogyan döntenek a vásárlók, ha egy modell különböző hajtásláncokkal érhető el.

Vajon mekkora részük választja a villanyautót?

Mivel a teljes magyar újautó-piacon 8,5 százalék a tisztán elektromos hajtás aránya, úgy gondoljuk, hogy ha egy típusnál ennek több mint kétszerese a villanyautók részesedése, akkor az már elég szignifikáns eltérés.

Így a fenti táblázat első fele ebből a szempontból érdekes: gyakorlatilag a 10. Toyota Proace Verso City-ig bezárólag mindegyik típus felfelé lóg ki a sorból.

A BYD Seal vásárlóknak egyenesen háromnegyede, a Grande Panda, Hyundai Kona vevők harmada, a Mecedes CLA, BYD Seal U, Citroën Cr és Kia Niro vevők negyede a villanyautó változat mellett tette le a voksát.

Azért a fenti képet árnyalja, hogy egyes új típusoknál nem mindig egyszerre jelentek meg a különböző hajtásláncok.

De nem csak felfelé, lefelé is ki lehet lógni.

A 4% alatti arány azt mutatja, adott típusból valami miatt nagyon nem vonzó a villanyautó-variáns. Ez a „szégyenlista‟ túl hosszú ahhoz, hogy felsoroljuk, de az egyértelmű, hogy a Stellantis felül van reprezentálva.

Döbbenet, hogy elektromos Astrából, 208-ból, vagy ezek SUV rokonaiból sokszor csak egy számjegyű eladást tudott produkálni egy ekkora cég. A táblázat néhol azért mutat 0%-ot, mert csak 1-2 autóról beszélünk egy teljes év alatt. Valami nagyon nincs rendben ezzel a portfólióval.

Újdonságok

2025-ben 55 új modellel bővült a magyar villanyautó-piac. Ezek között volt olyan, amelyből technikailag beérkezett már pár darab 2024 legvégén (pl. Kia EV3), de ezeket is az új típusok közé soroltuk most, hiszen arányuk és számuk elhanyagolható volt. Olyan modell is akadt, amelynek nincs hivatalos képviselete hazánkban.

Bár a típusok csökkenő sorrendben szerepelnek, rangsorolás szándékosan nincs ebben a metszetben, hiszen az újdonságok az év különböző időpontjaiban jelenek meg, így ez nem lenne fair. Majd 2026 eldönti, melyik új belépő tud tényleg tartósan sikeres lenni.

Az azért egyértelmű, hogy a Kia EV3 egy rendkívül sikeres modell lesz és a BYD Sealion 7, illetve Dolphin Surf is jó rajtot vettek. Egyébként a Renault 5-ből és a Hyundai Insterből is 200 darab felett fogyott már az első évben is.

Különlegességek

Végül a típusok listájából kihalásztuk a különlegességeket is – és itt most erősen szubjektív volt a szűrő. Nem csak nagy és drága típusokra kerestünk rá, sőt önmagában az nem is volt elég, ha valami prémium.

Az Alpine A290 a Renault 5 sportosabb testvére, egy különleges márka autója, ezért szemeltük ki, ahogy az MG Cyberster is egy speciális elektromos sportautó – talán nincs is más roadster jelenleg a piacon.

Az Audi e-tron GT a Porsche Taycan testvérmodellje, és ha már Porsche, megnéztük azt is, hogyan sikerült az elektromos Macan rajtja hazánkban.

A németeknél maradva a BMW-től az M modellekre voltunk kíváncsiak, míg a Mercedesnél a drágább és sportosabb AMG és az abszolút high-end Maybach változatok szerepelnek a táblázatban.

Hogy ezek mind hazánkban maradtak-e, vagy csak itt volt kedvezőbb megvenni őket, azt nem tudjuk, de régóta rebesgetik, hogy a drága prémium autókat sokszor nálunk veszik meg, de nem hazai, hanem külföldi tulajdonos részére.

A BYD Tang azért érdekes, mert a 25-30 milliós kategóriában hazánkban inkább a németek számítanak, amihez képest szép adat az 51 darab. A Model S és X volt is meg nem is, elérhető is meg nem is, ráadásul a 45-50 milliós kategóriában elég nehéz érvelni mellettük.

A Hyundai Ioniq 9 és Kia EV9 az E-GMP platform csúcsát képezik árban és méretben is – pár tucat vásárló itthon is vevő volt ezekre az anyahajókra. A Volkswagen ID. Buzz is speciális csapatszállító, ráadásul dizájnban is elég egyedi autó.

De van még egy-egy Luicd, Maserati, Xiaomi és XPENG luxusmodell is a tavalyi eladási listán.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.