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 Az elmúlt évek visszatérő témája, hogy jönnek a „kínaiak‟ és leigázzák Európát. Na de hogyan teljesítettek tavaly a magyar villanyautó-piacon ezek a hódítók? Kínai hódítók? Az új elektromos személyautók 2025-ös listájából kigyűjtöttük azokat, amelyek kínai márkákhoz tartoznak, hogy lássuk, hány ilyen autó talált gazdára tavaly.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 Típus 2025 éves BYD ATTO 2 171 BYD ATTO 3 333 BYD DOLPHIN 149 BYD DOLPHIN SURF 252 BYD SEAL 294 BYD SEAL U 189 BYD SEALION 7 332 BYD TANG 51 DONGFENG BOX 9 JAECOO 5 9 JMEV YI 2 LEAPMOTOR B10 11 LEAPMOTOR C10 12 LEAPMOTOR T03 45 MG CYBERSTER 1 MG MG4 38 MG MG5 5 MG MGS5 16 NIO EL6 4 NIO EL8 1 NIO ET5 3 NIO FIREFLY 4 OMODA 5 135 XIAOMI YU7 1 XPENG G9 2 XPENG G6 2 XPENG P7I 1 Összesen 2072 A típusok és márkák listájánál most szándékosan nincsenek helyezések, mert itt nem a közöttük lévő rangsor a lényeges, hanem összesített arányuk a magyar piacon. Elsőre a 2072 autó (19%) viszonylag soknak tűnik a 11 ezerből – a hazai kínai részarány biztosan az európai átlag felett van. De lehet, érdemes úgy tovább bontani a listát, hogy van a BYD és mindenki más. Igen, a legnagyobb kínai autógyártó messze felülreprezentálja magát a magyar piacon és a cég a kínai villanyautó-eladások 85 százalékáért felel hazánkban. A többiek együtt összesen 301 tisztán elektromos autót adtak el, ami a magyar villanyautó-piac 2,7 százalékát jelentette. Több a listán szereplő márkának még hivatalos képviselete sincs, vagy az év nagy részében nem volt Magyarországon. Márka 2025 éves BYD 1771 DONGFENG 9 JAECOO 9 JMEV 2 LEAPMOTOR 68 MG 60 NIO 12 OMODA 135 XIAOMI 1 XPENG 5 Összesen: 2072 Nem minden kínai, ami kínai Ám a fenti adatok a kínai márkákról, nem a kínai gyártásról szólnak. Kíváncsiak voltunk arra is, mely országokban, régiókban készültek a hazánkban eladott elektromos személyautók. A fenti adatoknál egyszerűsítettünk, Európát nem bontottuk külön országokra. A Volvo EX30 gyártása év közben fokozatosan váltott át Belgiumra a korábbi kínai helyszínről – itt mi az áprilistól egyre nagyobb számban megjelenő 2025-ös modellév példányait soroltuk Európához. Mint látszik, Európa után tavaly valóban Kína volt az autók a második leggyakoribb származási helye, ám ez nem csak a kínai márkák számlájára írható. A legnagyobb darabszámban értékesített kínai gyártású autó nem egy BYD, hanem a Tesla Model 3 volt, amely a teljes kínai import 21 százalékát tette ki. A Teslán és a kínai márkákon kívül egyébként a BMW, a Cupra, a Dacia, a Honda, a Mazda, a Mini és a Volvo is hozott be autókat Kínából, ők az import 11 százalékát tették ki. Így elmondható, hogy a Kínából származó autók harmadát nem kínai, hanem nagy nemzetközi márkák importálták hazánkba. Csak a cégek vesznek villanyautót és hibridet? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
