Félmillió fölé nőttek a Hyundai-Kia villanyautó-eladásai

Nyilvánosságra hozta értékesítési adatait a Hyundai és a Kia, és mindkét koreai cégnél szépen növekedett a villanyautók eladása.

De nem a sokak által példaként emlegetett 800, hanem az olcsóbb 400 voltos autóik pörgetik a számokat.

Csoportosan

Tisztázzuk mindjárt az elején, hogy bár sokszor Hyundai-Kia csoportról szoktunk beszélni, a cég neve valójában Hyundai Motor Group és a Kia részvényeinek csak harmada tartozik hozzájuk. A csoport tagja egyébként a Genesis márka is, ami csak egyes nagyobb piacokon van jelen és az eladási adatokban a Hyundai modelljei között tűnnek fel autói.

Így ez a konglomerátum együtt, közös sajtóközleményt nem is ad ki eladási adatairól, de

ha összeadjuk a számokat, akkor a tavalyi évre 507.651 villanyautó eladása jön ki, ami 18 százalékos emelkedésnek felel meg és átlépi a lélektani félmilliós küszöböt.

A jó eredmény margójára azért az is odakívánkozik, hogy a cégcsoport globálisan 7,24 millió járművet értékesített, így a villanyautók részaránya csak 7 százalékot tett ki az eladásokból.

Népszerű és olcsó

A Hyundai Motor Company, amelynek adatai tartalmazzák a Hyundai és Genesis márkák eladásait, 4.108.605 járművet (+2%) értékesített 2025-ben.

A vállalat tavaly globálisan 269.169 tisztán elektromos járművet adott el, ami 17 százalékkal több, mint a 2024-es adat.

A Hyundai villanyautói közül 112.266 Európában talált gazdára, ami 49 százalékos növekedést jelent.

Bár a cég közzétette európai eladásait típusonként is, az a táblázat valószínűleg máshogy definiálja az országok listáját, mert akárhogy számolunk, csak 78 ezer villanyautó jön ki, úgyhogy inkább eltekintünk tőle.

Hogy mégis legyen valami elképzelésünk legalább a típusok globális sorrendjéről. segítségül hívtuk a cég gyártási adatait, amely 258 ezer villanyautót mutatott, így a tavaly értékesített mennyiség 96 százalékát lefedte. Ez így néz ki:

A fentiekből az jól látszik, hogy a 800 voltos rendszerrel gyártott IONIQ sorozat fő modelljei továbbra sem tudtak igazán előre lépni. Az IONIQ 5 ugyan 4,6 százalékot erősödött, de még mindig elmarad a 2023-as számoktól, az IONIQ 6 pedig egyelőre tovább esik. Az IONIQ 9 csak tavaly május környékén jelent meg a kereskedésekben, így sok következtetést még nem lehet levonni.

A 400 voltos autók között a korábban húzó Kona lendülete kifulladni látszik: miután 2024-ben a negyedével, most újabb 11 százalékkal csökkent a gyártás.

Erősnek tűnik ugyanakkor az Inster (Koreában: Casper) első teljes éve a globális piacon, a kisautóból ugyanis közel 52 ezer darabot gyártottak.

A növekedésért tehát az új modellek, az Inster és az IONIQ 9 feleltek a tavalyi évben.

Új sztárok

A Kia adatait egyszerűbb lesz értelmeznünk, ugyanis ők részletes értékesítési számokat közöltek.

A csoport kisebbik márkája 3.135.803 autót adott el 2025-ben (+2%) és ebből 238 ezer (+19%) volt tisztán elektromos.

Az összkép hasonló a Hyundai-éhoz, azaz a 800 voltos autók nem igazán brillíroznak. Az EV6 eladásai harmadával, az EV9-é negyedével csökkentek.

Az E-GMP platform ugyanakkor rendelkezik 400 voltos modellekkel is,

az EV3 pedig a Niro egykori sikerét megidéző módon robbant be és lett a cég legnépszerűbb villanyautója, közel 100 ezer eladott példánnyal.

És ha már szóba jött az elektromos Niro, ilyen eladási számok mellett nem csodálkoznánk, ha már nem lenne sokáig velünk a legendás típus – az EV3 egyszerűen sokkal jobb ajánlat.

Több újdonság is szerepel a listán, megjelent ugyanis az EV4 és túl van első teljes évén az EV5 is. Utóbbi azért egyelőre nem tűnik átütő sikernek. A listán már rajta van a PV5 is, és ugyan vásárlókhoz még nem került, de a gyártási táblázatokból kiderült, hogy 2025 végén már elkészült 28 darab EV2 is.

A Kia regionális bontást is közölt, mi pedig az alábbi táblázatba kiemeltük Európa számait.

Kontinensünkön 63 százalékkal, 115 ezerre nőttek a márka villanyautó-eladásai – a világon eladott EV3-ak háromnegyede nálunk talált gazdára.

Az EV6 éladásai ugyanakkor a negyedével, az EV9-é pedig tíz százalék körül gyengült, míg a Niro EV szinte kivezette magát a piacról. Úgy néz. ki elfogytak az elektromos Soul utolsó darabjai is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.