Biró Balázs cikkei

Ott voltunk az első egyeztetésen az új polgármester és az akkufeldolgozó tulajdonosa között.

Hazánk a döntés ellen szavazott, de kisebbségben voltunk.

Igen, egy 30 milliós benzines autó megvásárlására buzdítunk. Jó oka van.

Az eset még vasárnap történt.

Új harmadik negyedéves rekord született.

Miért, eddig volt?!

A csavar a történetben az, hogy nem az akkumulátorral van baj.

Novemberig nem készül 500e. Állítólag nincs rá elég kereslet.

Nyílt levélben kérik az EU-t, ne táncoljon vissza a céldátumtól.

Digitális vasfüggönyt húznak a két ország közé.

Ha szétdobják a boltok a költségeket, hamar megtérülhet a beruházás.

12 millió alatt nagyon jó vétel lehet a frissített ID.3.

Már ha a koalíciós partnerek meg tudnak egyezni.

Mostanra már Kína legnagyobb autógyártójává váltak.

Úgy tűnik egyre több országban cserélik le a flottát a közlekedési vállalatok.

Az olcsóbb almárkájuk is mérföldkőhöz ért ezzel a példánnyal.

A 25 ezer eurós elektromos kisautó crossover változata a Polo eddigi szülőhelyén készül majd.

A Stellantis második kínai villanyautója is átírhatja az európai eladási listákat.

Ők a hetedik autógyártó, akik a nevadai céggel szerződnek.

Vonzó felszereltséggel és a Dacia Springnél is olcsóbb árral érkezik a Leapmotor T03.