Magyarország 25 ezer főnél népesebb városaiban 2022-től kizárólag elektromos buszok állíthatók forgalomba. Az átállást a kormány 36 milliárd forinttal támogatja, amelyből 1290 buszt cserélnek környezetbarátra. A Zöldbusz program demonstrációs szakasza már 2020 őszén megkezdődött. Debrecenben egy Mercedes-Benz e-Citarot, Békéscsabán egy Solaris Urbino 12 típust, Nyíregyházán az Ebusco 2.2 elektromos autóbuszt, Székesfehérváron az Ikarus tisztán elektromos buszát próbálhatták ki, Zalaegerszegen pedig jelenleg is fut egy Mercedes-Benz e-Citaro, amit még április 18-ig ingyenesen tesztelhet az utazóközönség.

Hétfőtől Esztergomban is elindul a zöldbusz program. A városban szintén egy Mercedes-Benz e-Citaro autóbusz közlekedik április 12. és május 8. között, amit ingyenesen kipróbálhatnak a városlakók. A város honlapján megtekinthető a busz menetrendje.

A Mercedes-Benz eCitaro elektromos buszokba a hagyományos motor és a kipufogórendszer helyére 4 db, egyenként nettó 24,3 kWh kapacitású akkumulátor csomag épül be. Az akkucsomagok száma az első tengely felett a busz tetején maximum 10 darabig növelhető. Egy akkumulátor csomag tömege körülbelül 250 kg, feszültsége 486-756 V, mérete 1753 × 740 × 150 mm.

A maximális 10 akkucsomaggal az összkapacitás 243 kWh, melyet teljesen feltöltve a debreceni teszt során körülbelül 250 km hatótávot értek el, amely több, mint a magyar városokban jellemző napi futás. A gyártó szerint az akku élettartama kb. 5-6 év (5000 teljes ciklus), amely természetesen függ a beállított kisütési mélységtől és az üzemi hőmérséklettől is. A busz a következő generációs (NMC-2) akkumulátoraival 10 csomag esetén a kapacitás már 330 kWh, amely kb. 30%-os hatótáv-növekedést jelent, a csuklós változat pedig a BlueSolutions LMP szilárdtest akkujával is választható.