Érdekes újításra lettek figyelmesek az amerikai Utah államban, és úgy tűnik, nem egy egyedi megoldásról, hanem egy új technológia egyik első példányáról van szó. Tisztára mint a lakótelepen Itt Kelet-Európában nem lepődünk meg az előre gyártott betonelemek láttán, hiszen a második világháború után tömegesen használták ezt a módszert a volt szocialista országokban, hogy a romokból gyorsan és olcsón millióknak teremtsenek lakhatást. Talán nem is véletlen, hogy a volt kelet-német területen épülő új Tesla gyárnál is ezzel gyorsították meg az építkezést. A hatalmas csarnokok darabjai nem ott helyben lettek kizsaluzva és kiöntve, hanem készen érkeztek, és a helyszínen csak a helyükre lettek illesztve. Most a Teslarati beszámolója alapján úgy néz ki, hasonló logikára vált a Superchargerek építése is. Mint a Utah állambeli Beaver városkájánál lencsevégre kapták, az épülő Supercharger-állomás töltőoszlopai, és az ezeket kiszolgáló hatalmas kapcsolószekrények készre szerelve, egy betonalapzaton érkeztek. Előre gyártott Supercharger. Forrás: Reddit /ebgerday A telepítést végző szakemberektől azt is megtudták az érdeklődők, hogy ez egy új, gyorsabb telepítési módszer egyik első példánya volt. Ezen a helyszínen, miután a trélerről lepakolták és a helyére illesztették a Lego darabjait, másfél napig tartott a berendezések bekötése, ami igen gyors telepítési időt jelent. Ennél kicsit azért komplikáltabb Természetesen ez csak egy lépés felgyorsítását jelenti egy új állomás kialakításánál. Egy ilyen projekt legidőigényesebb része a helyszín kiválasztása után a terület megvásárlása/bérlése, illetve a szükséges elektromos betáp kiépítése. Ha a helyi szolgáltatónál nincsen elérhető kapacitás, akkor bővíteni kell azt, esetleg a nagyfeszültségű földkábelek is cserére vagy kiépítésre szorulnak, ami adott esetben ismét ingatlan-tulajdonosokkal történő tárgyalást jelent. A V3-as Superchargereket egyébként Tesla-akkumulátorok támogatják meg, így csökken a lekötni szükséges extrém kapacitás mértéke. Ha egy autó a töltési görbe elején 250 kW-ot vesz fel, azután 10 perc múlva már 200 alatt tölt, akkor bizony a betápot 250-re kell méretezni – és ez szorozható a helyszínen lévő oszlopok számával. Az ide telepített akkupakkok viszont akár szerényebb teljesítménnyel is feltölthetők két ügyfél között, majd a csúcsteljesítmény fellépésekor ki tudják egészíteni a szolgáltatótól érkező energiát, így elég szerényebb terhelésre méretezni a rendszert. Ha a töltők feletti tetőn napelemek is vannak, akkor pedig tovább csökkenthetők az üzemeltetési költségek. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!