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
auto
2024. 07. 25. csütörtök

Lezárult a Jövő Mobilitása Szövetség által indított, és általunk is támogatott piackutatás, amely az elektromobilitás hazai állapotáról és fejlesztési lehetőségeiről hivatott átfogó képet nyújtani. A kérdőív eredményei mellett egy infografikát is közzétett a tavaly megalakult együttműködés a nyilvános elektromosautó-töltők használatáról, amihez a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) szolgáltatta az adatokat.

Bár már nincs ingyen, mégis nő a nyilvános töltések száma

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

2020-ban összesen 12.597 elektromos autós 41 millió kilométer megtételére elegendő elektromosságot vett fel az országban található 1477 nyilvánosan elérhető töltőpontról. A villanyautózással így 5,1 millió tonnányi szén-dioxidtól tudták megmenteni a légkört a magyar autósok, de ha a napenergiával fedezett otthoni töltéseket is beleszámolnánk, akkor természetesen ennél is kedvezőbb lenne a villanyautók hozzájárulása a környezetvédelemhez.

Az elektromos autókhoz társuló alacsony szén-dioxid-kibocsátás egyébként fontos szempont (ha nem is a legfontosabb) a magyar lakosság körében, a 2021. március 19-én indított, és április 8-án lezárt közvélemény-kutatás 704 résztvevőjének 68%-a választotta ezt a tulajdonságot a technológia mellett szóló érvként. A legtöbb szavazat a nulla helyi károsanyag-kibocsátásra érkezett (77%), ezt pedig a csendes és rezgésmentes működés, az alacsony üzemeltetési költség, és a tiszta energiával való töltési lehetőség követte.

A skála másik végén is találunk érdekességeket, például csak nagyon kevesen tartják a villanyautókat státuszszimbólumnak, ami arra utal, hogy a válaszadók többsége tudja, hogy az elektromos autók nem csupán a „gazdagok játékszerei”. A megfelelő választék sajnos a villanyautók mellett szóló érvek vége fele kullog, azaz a kérdőív kitöltői úgy érzik, hogy egyelőre kevés modell közül tudnak válogatni.

Habár a megkérdezettek több mint fele hagyományos autóval közlekedik a leggyakrabban, több mint kétharmaduk már vezetett elektromos járművet, ami szinte majdnem mindenkinél villanyautó volt, más közlekedési eszközök (pl. a rollerek, e-biciklik, és robogók) jelenleg kevésbé népszerűek hazánkban.

Az elektromos autózást már próbálók 74,5%-a egyértelműen pozitív élménnyel gazdagodott, ennek ellenére csupán a válaszadók 41,3%-a meri biztosan kijelenteni (és további 30,3% reméli), hogy a következő autója elektromos lesz. Ennek megvalósításában a legerősebb gátló tényezőként toronymagasan a magas vételárat szavazták meg, de a nem elegendő töltőpontra, az alacsony hatótávolságra, valamint a lassú és időigényes töltésre is akadályként gondolnak. A gondtalan töltésen egyébként sokat segíthetne, ha a tulajdonos a munkahelyén tölthetné az autóját mindenféle időráfordítás nélkül, ám erre csak a válaszadók 40,1%-ának van/lenne lehetősége.

A kutatás arra is rávilágított, hogy kik érdeklődnek leginkább az elektromobilitás iránt. A kitöltők több mint 72%-a egyetemet, vagy főiskolát végzett személy, valamint 35%-kal a budapestiek, és majdnem ugyanekkora aránnyal a 35-44 év közöttiek vannak relatív többségben.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.