Elon Musk a szeptemberi Akkumulátor napon jelentette be a 4680, „fül nélküli” akkumulátor-cellákat, amelytől hatalmas áttörést, jelentős költségcsökkentést, és akkuélettartam-növekedést vár, így lehetővé tenné az olcsó tömegautó gyártását a Tesla számára, mintegy 25.000 dolláros áron. A Tesla amellett, hogy házon belül is megkezdte az új akkumulátor gyártásának előkészítését, régi partnerét, a Panasonic-ot is felkérte a gyártás megkezdésére. Iparági szakértők szerint a nagy méretű cellák gyártásával kapcsolatban technológiai nehézségek késleltetik a gyártás beindulását, ahhoz azonban nem fér kétség, hogy amennyiben sikerül ezeken úrrá lenni, az jelentős áttörést hoz majd az elektromos járművek gyártásában.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 Novemberben Elon Musk is utalt a nehézségekre egy interjúban, amikor arról beszélt, mennyivel nehezebb valamit nagy sorozatban gyártani, mint néhány prototípust készíteni egy laboratóriumban. Elon Musk: Berlinben tervezik majd az európai kis Teslát A Bloomberg mai cikke a Panasonic elektromosautó-akkumulátorokért felelős vezetője, Yasuaki Takamoto hasonló gondolatait idézi a sorozatgyártás nehézségeiről: „A nagyobb cellák gyártásához egy-két szinttel tovább kell fejleszteni a szakértelmünket, különben biztonsági problémák merülhetnek fel.” Ugyanakkor Takamoto úr azt is elmondta, hogy a Panasonic minőségbiztosítási rendszere, valamint hatalmas tapasztalata, amit az éves több milliárd darabos cellagyártás során felhalmozott, abszolút előnyt nyújt a japán gyártó számára. A Panasonic ezért úgy vélekedik, hogy a közel egy évszázados autóipari akkumulátor-gyártási tapasztalataival felkészült a Tesla által támogatott, nehezen gyártható, következő generációs akkumulátorok gyártására. Panasonic: így készülnek a Tesla akkuk A japán cég szintén ezt a megoldást tartja az olcsóbb, bárki számára elérhető elektromos járművek kulcsának. Ezért jelenleg azon dolgoznak, hogy elkészüljön egy prototípus gyártósor a tesztelés megkezdéséhez. Akira Nagasaki, a Panasonic technikai stratégiai vezetője elmondta, hogy az új 4680 (azaz 46 mm átmérőjű, 80 mm hosszú) cellák előnyeinek nagy része abból származik, hogy több mint ötször akkorák, mint a Panasonic által a Teslának jelenleg szállított 18650 és 2170 cellák. Ez azt jelenti, hogy az egy autóban manapság felhasznált 4000-8000 cella helyett a nagyobb méretű és nagyobb kapacitású 4680 cellákból mintegy 500 darab is elegendő lehet. A nagyobb kapacitás azonban a cellák gyártását is megnehezíti. Ezek a cellák hajlamosak a túlmelegedésre, mert nehezebb a hő elvonása a cellák közepéből. Takamoto szerint a szennyezésre is érzékenyebbek az új cellák. Márpedig az elektromos autó akkumulátor tüzek oka lehet, ha apró fémdarabok jutnak be a cellába, melyek rövidzárlatot okozhatnak. Giga-akkugyárat tervez Európába a Panasonic Takamoto azt is elmondta, hogy a többi nagy EV-akkugyártóhoz képest a Panasonic megfontoltabban halad a fejlesztésekkel, helyette az akkumulátoraik biztonsági előnyeire fordítanak különös figyelmet. Ezért csak olyan ütemben bővítették a gyártást, amely lehetővé tette a biztonsági normák betartását. Az a know-how, amely megengedi a Panasonic számára, hogy évente 2,5 milliárd cellát állítson elő biztonsági problémák nélkül, előnyt jelent a 4680 cella gyártásában is. A Panasonic számára a 4680-as akkumulátor, amelyet a Tesla kért tőle, potenciális növekedési forrást is jelent. Ha a Panasonic sikereket ér el a 4680-as cella gyártásában, akkor azt nagy léptékben fogják kamatoztatni. Azaz nem kizárólag a Teslának, a többi autógyártónak is szállíthatnak majd. Ez pedig – figyelembe véve az elektromos autók számának növekedését – csökkentheti a cég eredeti profiljára, azaz a szórakoztató-elektronikai üzletágra való támaszkodást. Címlapkép: mediac.industry.panasonic.eu Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide! Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
