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 A világ legnagyobb hajózási társasága, a dán Maersk egy 10 milliárd eurós beruházás révén Spanyolországban fog zöld metanolt gyártani a hajóflottája számára. A több lépcsőben, 2030-ig megvalósítandó projekt keretében felépülő üzemek évente 2 millió tonna üzemanyagot lesznek képesek előállítani, mindezt olajmentesen, csupán a helyben elérhető megújuló energia segítségével. A vállalat és a spanyol kormány nemrégiben együttműködési megállapodást írt alá, amelyben a zöld metanol nagy volumenű spanyolországi gyártásának és exportjának kereteit fektették le. A kormánytól származó információk szerint a projekt galíciai és andalúziai helyszíneken fog megvalósulni – az előbbi szélenergiában, az utóbbi szél- és napenergiában egyaránt gazdag régió. A 10 milliárd eurós befektetés 40%-át a hidrogén- és a metanoltermelésre, a 60%-a pedig a megújuló energia előállítására fogják fordítani. Ez utóbbihoz a Maersk saját nap- és szélerőműveket fog építeni, de már meglévő egységek vásárlása is a tervben van. A projekthez összesen 80-120 erőműre lesz szükségük, hozzávetőleg 4 gigawattnyi kapacitással, ezek fogják szolgáltatni az energiát a zöld hidrogén előállításához, a szén pedig biomasszából fog származni. Az első fázisban, 2025-ig évi 200 ezer tonnás termelést fognak elérni, ami a második fázisban, 2027-ig egymillió tonnára, 2030-ra pedig évi 2 millió tonnára emelkedik. A beruházás potenciálisan 85 ezer új munkahelyet teremthet az építkezéshez szükséges ideiglenes munkalehetőségeket is beleszámítva. A projekt megvalósításába igyekeznek minél több spanyol céget bevonni, és prioritásként kezelik, hogy a hozzáadott érték lehető legnagyobb része Spanyolországban maradjon. Ez utóbbi feltehetően nem fog nagy fejtörést okozni, hiszen a spanyol cégek már ma is hasonló beruházásokon dolgoznak szerte a világban, így a szükséges kompetenciák a hazai iparág rendelkezésére állnak. Kép: Rechargenews Szaúd-Ibéria A Maersk olajfelhasználása körülbelül évi 10-11 millió tonnát tesz ki, ami Magyarország 6,7 millió tonnás fogyasztásánál is nagyobb. A vállalat hajói használják fel a világon kitermelt összes olaj 0,2%-át, ezzel a világ egyik legnagyobb fogyasztóinak számítanak a cégek rangsorában. Hány hordónak feleltethető meg 10 millió tonna? Egy hordó kőolaj tömege 136 kg, és mivel az energiasűrűsége közel azonos a bunker olaj energiasűrűségével, ezért úgy kalkulálhatunk, hogy a Maersk napi felhasználása 200 ezer hordó. Magyarországé 140 ezer hordó. A metanol energiasűrűsége fele az olajénak, így az évi 2 millió tonna hozzávetőleg egymillió tonna fosszilis üzemanyagot lesz képes kiváltani, azaz a Maersk igényeinek 10%-át. Ez egyébként nagyságrendileg hasonló a teljes éves magyar olajkitermeléshez is, amely 900 ezer tonna. A metanol gyártása meglehetősen rossz hatásfokkal történik, ezért sokkal hatékonyabb megoldás, ha a villamos energiát közvetlenül használjuk fel. Van azonban néhány olyan szektor, ahol a technológiai korlátok miatt egy ideig még elkerülhetetlen lesz a folyékony vagy gáznemű energiahordozók használata. Az egyik ilyen nehezen dekarbonizálható terület a hajózás, ezzel a kérdéskörrel, illetve a zöld metanol felhasználásának lehetőségével az alábbi cikkünkben foglalkoztunk részletesebben. Így szabadulhatunk meg az olajtól a hajózásban Az energiahordozókat ma még többnyire tengeren túlról kell megvásárolnunk, ami azzal jár, hogy Európa évről-évre hatalmas pénzösszegeket ad olajban gazdag keleti haramiaállamoknak. Ha mi magunknak állítanánk elő az energiahordozóinkat megújuló energia segítségével, akkor ezek a pénzösszegek Európában maradhatnának, ezáltal a mi gazdaságunk erősödését, a mi jólétünk növekedését segítenék, méghozzá fenntartható módon. Az EU – árfolyamtól függően – évente 200-400 milliárd eurót költ olajimportra. Ennek körülbelül a tizede „házon belül” marad, azaz Norvégiába kerül. Évi kétmillió tonna már egy európai szinten is értelmezhető mennyiségű üzemanyag, amely mindössze egyetlen nagy beruházásból fog származni. Az ehhez szükséges 4 gigawattnyi megújulós kapacitás szinte eltörpül Spanyolország teljes potenciáljához képest, amely ennél nagyságrendekkel több energiát lenne képes biztosítani Európa számára. Néhány héttel ezelőtt egy cikkemben amellett érveltem, hogy a spanyolok nagy mennyiségű olcsó energiával láthatnák el Európát. A Maersk beruházásának fényében úgy tűnik, hogy ezt a kérdést mind a befektetők, mind a spanyol kormány hasonlóképpen látja. „Spanyolország vezető szerepet kíván betölteni a tengeri szállítás szén-dioxid-mentesítésében, és a világ tengeri közlekedésének egyik legfontosabb zöld folyosójává kíván válni” – nyilatkozta Pedro Sánchez miniszterelnök a két fél által a fent említett együttműködési megállapodás aláírása céljából tartott találkozót követően. Spanyolország lehet az energiaválság egyik nagy nyertese Címlapkép: Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök és Vlagyimir Putyin orosz elnök dr. Papp László (Sol Invictus)Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
