Spanyol metanol szorítja ki az arab és orosz olajat Európából

A világ legnagyobb hajózási társasága, a dán Maersk egy 10 milliárd eurós beruházás révén Spanyolországban fog zöld metanolt gyártani a hajóflottája számára. A több lépcsőben, 2030-ig megvalósítandó projekt keretében felépülő üzemek évente 2 millió tonna üzemanyagot lesznek képesek előállítani, mindezt olajmentesen, csupán a helyben elérhető megújuló energia segítségével.

A vállalat és a spanyol kormány nemrégiben együttműködési megállapodást írt alá, amelyben a zöld metanol nagy volumenű spanyolországi gyártásának és exportjának kereteit fektették le. A kormánytól származó információk szerint a projekt galíciai és andalúziai helyszíneken fog megvalósulni – az előbbi szélenergiában, az utóbbi szél- és napenergiában egyaránt gazdag régió.

A 10 milliárd eurós befektetés 40%-át a hidrogén- és a metanoltermelésre, a 60%-a pedig a megújuló energia előállítására fogják fordítani. Ez utóbbihoz a Maersk saját nap- és szélerőműveket fog építeni, de már meglévő egységek vásárlása is a tervben van. A projekthez összesen 80-120 erőműre lesz szükségük, hozzávetőleg 4 gigawattnyi kapacitással, ezek fogják szolgáltatni az energiát a zöld hidrogén előállításához, a szén pedig biomasszából fog származni.

Az első fázisban, 2025-ig évi 200 ezer tonnás termelést fognak elérni, ami a második fázisban, 2027-ig egymillió tonnára, 2030-ra pedig évi 2 millió tonnára emelkedik.

A beruházás potenciálisan 85 ezer új munkahelyet teremthet az építkezéshez szükséges ideiglenes munkalehetőségeket is beleszámítva. A projekt megvalósításába igyekeznek minél több spanyol céget bevonni, és prioritásként kezelik, hogy a hozzáadott érték lehető legnagyobb része Spanyolországban maradjon. Ez utóbbi feltehetően nem fog nagy fejtörést okozni, hiszen a spanyol cégek már ma is hasonló beruházásokon dolgoznak szerte a világban, így a szükséges kompetenciák a hazai iparág rendelkezésére állnak.

Kép: Rechargenews

Szaúd-Ibéria

A Maersk olajfelhasználása körülbelül évi 10-11 millió tonnát tesz ki, ami Magyarország 6,7 millió tonnás fogyasztásánál is nagyobb. A vállalat hajói használják fel a világon kitermelt összes olaj 0,2%-át, ezzel a világ egyik legnagyobb fogyasztóinak számítanak a cégek rangsorában.

Hány hordónak feleltethető meg 10 millió tonna? Egy hordó kőolaj tömege 136 kg, és mivel az energiasűrűsége közel azonos a bunker olaj energiasűrűségével, ezért úgy kalkulálhatunk, hogy a Maersk napi felhasználása 200 ezer hordó. Magyarországé 140 ezer hordó.

A metanol energiasűrűsége fele az olajénak, így az évi 2 millió tonna hozzávetőleg egymillió tonna fosszilis üzemanyagot lesz képes kiváltani, azaz a Maersk igényeinek 10%-át. Ez egyébként nagyságrendileg hasonló a teljes éves magyar olajkitermeléshez is, amely 900 ezer tonna.

A metanol gyártása meglehetősen rossz hatásfokkal történik, ezért sokkal hatékonyabb megoldás, ha a villamos energiát közvetlenül használjuk fel. Van azonban néhány olyan szektor, ahol a technológiai korlátok miatt egy ideig még elkerülhetetlen lesz a folyékony vagy gáznemű energiahordozók használata. Az egyik ilyen nehezen dekarbonizálható terület a hajózás, ezzel a kérdéskörrel, illetve a zöld metanol felhasználásának lehetőségével az alábbi cikkünkben foglalkoztunk részletesebben.

Az energiahordozókat ma még többnyire tengeren túlról kell megvásárolnunk, ami azzal jár, hogy Európa évről-évre hatalmas pénzösszegeket ad olajban gazdag keleti haramiaállamoknak. Ha mi magunknak állítanánk elő az energiahordozóinkat megújuló energia segítségével, akkor ezek a pénzösszegek Európában maradhatnának, ezáltal a mi gazdaságunk erősödését, a mi jólétünk növekedését segítenék, méghozzá fenntartható módon.

Az EU – árfolyamtól függően – évente 200-400 milliárd eurót költ olajimportra. Ennek körülbelül a tizede „házon belül” marad, azaz Norvégiába kerül.

Évi kétmillió tonna már egy európai szinten is értelmezhető mennyiségű üzemanyag, amely mindössze egyetlen nagy beruházásból fog származni. Az ehhez szükséges 4 gigawattnyi megújulós kapacitás szinte eltörpül Spanyolország teljes potenciáljához képest, amely ennél nagyságrendekkel több energiát lenne képes biztosítani Európa számára.

Néhány héttel ezelőtt egy cikkemben amellett érveltem, hogy a spanyolok nagy mennyiségű olcsó energiával láthatnák el Európát. A Maersk beruházásának fényében úgy tűnik, hogy ezt a kérdést mind a befektetők, mind a spanyol kormány hasonlóképpen látja.

Spanyolország vezető szerepet kíván betölteni a tengeri szállítás szén-dioxid-mentesítésében, és a világ tengeri közlekedésének egyik legfontosabb zöld folyosójává kíván válni” – nyilatkozta Pedro Sánchez miniszterelnök a két fél által a fent említett együttműködési megállapodás aláírása céljából tartott találkozót követően.

Címlapkép: Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök és Vlagyimir Putyin orosz elnök

Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás »

Elektromos autót használsz?

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.