571 lóerővel érkezett a Porsche új tisztán elektromos sportterepjárója

Újabb tisztán elektromos típussal bővül a Porsche termékkínálata: megérkezett a Macan GTS, azaz a márka 2024-ben bemutatott villanyautójának sportosabb változata.

A három ikonikus betű története egészen az 1963-as 904 Carrera GTS-ig nyúlik vissza, a Taycan GTS bevezetése óta pedig már az elektromos korszakban is a dinamikus vezetés szinonimája. A megújult Macan az első elektromos SUV a Porsche kínálatában, mely megkaphatta a GTS-csomagot, amely a vezetési élményben és megjelenésben is megkülönbözteti a testvéreitől.

A két villanymotorral dolgozó hajtásrendszer összesen 380 kW (516 LE) teljesítményt nyújt, amit Launch Control használatával akár 420 kW-ra (571 LE) is fel lehet tornázni. A 955 Nm maximális nyomaték lenyűgöző gyorsulást eredményez: a GTS 3,8 másodperc alatt sprintel 0–100 km/h-ra, a 200 km/h-t pedig mindössze 13,3 másodperc alatt éri el. A végsebesség elektronikusan 250 km/h-ra korlátozott.

A teljesítményadatok persze elmaradnak a Macan Turbo változattól, de a GTS nem is akar a legerősebb lenni. Vonzerejét a speciális futómű-beállításoktól kapja: ez a típus rendelkezik a legalacsonyabb súlyponttal az egész modellcsaládban, ami már önmagában is jelentős előnyt ad a kanyarstabilitásban és a sportos vezetési élményben. A futómű 10 milliméterrel alacsonyabbra ülteti az autót, mint bármelyik másik elektromos Macant, továbbá a lengéscsillapítók és a stabilizátorok hangolása is kifejezetten a GTS-re jellemző, sportosabb, feszesebb karaktert adva a kocsinak.

Aki még tovább szeretné fokozni a vezetési élményt, az opcióként hátsókerék-kormányzást is rendelhet, amely kis sebességnél még fordulékonyabbá, nagy tempónál pedig még stabilabbá teszi a GTS-t.

A hajtáslánc fő erőforrása egyébként ugyanaz a hátsó tengelyre szerelt, 900 amperes szilícium-karbid (SiC) inverterrel dolgozó elektromotor, mint a Macan Turbo esetében, amelyet egy 9:1 áttételű sebességváltó egészít ki. A 100 kWh kapacitású akkumulátor akár 586 kilométeres WLTP-hatótávot tesz lehetővé, és 270 kW-os villámtöltéssel 10-ről 80 százalékra 21 perc alatt tölthető.

A GTS alapfelszereltségként kapja a Sport Chrono csomagot, amely ezúttal tartalmazza a Taycanból ismert Track Mode üzemmódot is. Ez intenzívebb akkumulátor-hűtést biztosít, így hosszan tartó nagy terhelés mellett sem csökken a teljesítményvesztés.

Külsőre a Macan GTS a tipikus fekete GTS-akcentusokkal különül el a többi változattól. A sötétített Matrix LED fényszórók, valamint az új, szélesedő oldalszoknyák és a diffúzoros hátsó kialakítás agresszív megjelenést adnak a járműnek. A 21 colos Macan Design felnik Anthracite Grey színben járnak alapáron, míg a 22 colos RS Spyder Design opcióként választható. Három új szín is érkezik: Carmine Red, Crayon és az új Lugano Blue.

Az utastérben a sportos hangulatot a Race-Tex kárpitozás és a GT Sport kormány erősíti, a 18 irányban állítható sportülések pedig Race-Tex és bőr kombinációjával készülnek.

A GTS saját hangkaraktert is kapott: a Porsche Electric Sport Sound (PESS) két, kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztett hangprofilt kínál, külön a Sport és Sport Plus módokhoz.

A típus már a magyar konfigurátorban is megjelent, indulóára 44.479.168 forint, azaz árban a 4S és a Turbo változatok között helyezkedik el.

Villanyautó teszt: Porsche Macan Turbo

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.