Ultraszéles kijelző és moduláris utastér – így képzelik a franciák az élhető autót

A Renault ma, a futuREady stratégiai terv bemutatásakor leplezte le a Renault R-Space Lab elnevezésű tanulmányautót, amely egyelőre nem egy konkrét jövőbeli modell előfutára, hanem a márka következő generációs családi autóinak technológiai és formatervezési irányát villantja fel. A koncepció a Renault hagyományos „voitures à vivre” filozófiáját – vagyis az élhető, praktikus autók koncepcióját – gondolja újra az elektromos korszak igényei szerint.

A körülbelül 4,5 méter hosszú és 1,5 méter magas, koncepció az úgynevezett one-box felépítést követi, amely nagy belső teret és rugalmas utastér-kialakítást tesz lehetővé. Az egyik legfontosabb jellemző a moduláris kialakítás. Az első utasülés egészen a második sorig hátracsúsztatható, így a bent ülők könnyebben kommunikálhatnak egymással.

A hátsó sorban három egyforma, különálló ülés található, amelyek dönthető háttámlát és felhajtható ülőlapot kaptak, teljesen síkba hajthatók, és különböző konfigurációkban rendezhetők el. A hátsó ajtók 90 fokos nyitása megkönnyíti a beszállást és a pakolást.

Az utastér központi eleme egy teljes szélességben végigfutó, ívelt panorámakijelző, amely a műszerfal nagy részét lefedi, és a vezetési, infotainment és vezetéstámogató rendszerek adatait jeleníti meg. A rendszer kezelése a gyártó szerint hasonlóan intuitív, mint egy okostelefoné.

A vezető előtt egy kompakt, yoke formájú kormány található, amely steer-by-wire technológiával működik. Ez a rendszer megszünteti a hagyományos mechanikus kapcsolatot a kormány és a kerekek között, így több helyet és jobb kilátást biztosíthat a vezető számára, miközben a reakcióideje is gyorsabb.

A koncepció több kísérleti biztonsági technológiát is bemutat. Ilyen például egy érintéses alkoholszint-ellenőrző, valamint egy mesterséges intelligenciával működő Safety Coach, amely a vezetési stílus alapján adhat tanácsokat vagy figyelmeztetéseket. A légzsákok egy részét az ülésekbe integrálták, ami kisebb műszerfalat és több tárolóhelyet tesz lehetővé.

A Renault hangsúlyozza, hogy az autó radikális belső kialakítása miatt nem készül közvetlen sorozatgyártású változat, ugyanakkor a formavilág és több technológiai megoldás a következő generációs modellekben is visszaköszönhet.

Az R-Space elnevezést egyébként a Renault már használta egy koncepcióautónál 2011-ben, amely végül a korábbi generációs Espace MPV stílusát vetítette előre.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.