Kia Business Solutions Ecosystem – komplex üzleti szolgáltatáscsomagot mutatott be a dél-koreai gyártó
Évek óta hallani az új, készülő KRESZ-ről és úgy néz ki, hogy január 20-án végre közzé is teszik a szövegtervezetet, így mindenkinek lesz lehetősége, hogy elolvassa és véleményezhesse. Pető Attila, az ország „kreszprofesszora‟ YouTube csatornáján emelt ki belőle pár érdemi változást, érdekesebb részletet. Életszerű Talán ezzel a kifejezéssel lehet leginkább jellemezni a változtatások irányát, amelyek igyekeznek a nyakatekert szakkifejezések helyett egyszerű, a köznyelvben használatos szavakat bevezetni és ezzel egyértelműsítik, mi a helyes magatartás a résztvevők részéről. Az ismert oktató és szakértő maga is közreműködött az új KRESZ kidolgozásában, így kedvcsinálóját azzal kezdte, hogy kiemelt pár olyan változást, amelyet ő javasolt, vagy ő is helyesnek tart. Fontos megjegyezni, hogy ezek a változások ugyanakkor még nem véglegesek, 20-án derül ki benne maradtak-e az utolsó tervezetben ráadásul a lakossági visszajelzések alapján még módosulhat is a jogszabálytervezt, mielőtt szavazásra bocsájtják. Ha szerencsénk van, akkor azonban végre bekerül például a „parkolás‟ szó a KRESZ-be, egyúttal feloldva azt a problémát, hogy sokaknak nem logikus a jelenlegi megfogalmazásban a várakozás és a megállás definíciója, használata. Így, ha minden jól megy, akkor a jövőben egyértelműbb lesz, hogy ha nem vagyunk az autóban az parkolás, míg, ha benne ülünk, az csak (átmeneti) megállás. Jelenleg, ha elhagyjuk az autót, akkor az várakozás, ami ellentétes a hétköznapi szóhasználattal ezért a tiltó táblák helyes értelmezését nehezíti. Ezzel egyidejűleg kikerülhet az öt perces időhatár a megállás definíciójából, hiszen ez egy praktikusan betarthatatlan feltétel. Ki és mikor kezdi el mérni? Új fogalomként bekerülhet a KRESZ-be az utascsere, amely arra ad hivatalos lehetőséget, hogy egy pár másodpercre megállva utasunkat ott is kitegyük, ahol amúgy megállni és várakozni is tilos. Akár még buszmegállóban is. Több olyan megnevezést is tartalmaz a jelenlegi KRESZ, amit élő ember így nem használ, ezért megértése nehézkes, gyakorlatilag folyamatosan szótárazni kell a fejünkben. Jó hír, hogy ha marad a tervezet, akkor a mezőgazdasági vontató mostantól traktor lehet, a segédmotoros kerékpárt végre robogónak hívjuk majd, a forgalomirányító fényjelző-készülék helyett lámpa szerepel a szövegben és a kijelölt gyalogosátkelőt hivatalosan is zebrának nevezi majd a KRESZ. Egyértelmű Gyakori kérdés a párhuzamos közlekedésre alkalmas utaknál az előzés és az elhaladás kérdése. A jobbról előzés tiltása kapcsán sokan úgy vélik, ha egy – amúgy szabálytalan – autóstársunk a középső sávban ragad, akkor nekünk a szélső sávból összesen négy sávváltással kell őt megelőznünk a belső sávon keresztül. Az új KRESZ egyértelművé teszi, hogy előzésnek az számít, ha átlépem a felezővonalat a kétszer egysávos úton. Minden egyéb esetben – pl. többsávos utak; sávon belül maradva a biciklis kikerülése – egy új fogalmat a mellette elhaladást vezetik be. Ehhez új szabályok tartoznak majd, amelyek egyértelművé teszik, mikor lehet a szélső sávban maradva, a középső sávban ragadt autós mellett elhaladni. Ehhez kapcsolódik, hogy megszűnik maga a párhuzamos közlekedésre alkalmas út kifejezés is. Szintén a hétköznapi helyezetek egyértelműsítését szolgálja, hogy bizonyos esetekben engedélyezve lesz a záróvonal átlépése is, például, ha egy nagyon lassan haladó jármű közlekedik előttünk. A lakó-pihenő övezet jelenlegi többsoros definícióját is egy sokkal rövidebb, lényegre törőbb megfogalmazás váltja majd fel, amely gyakorlatilag a célforgalomhoz köti a behajtást. Azt mindenki tudja – maximum nem tartja be -, hogy buszsávba csak akkor válthatunk, ha a következő kereszteződésnél történő kanyarodás ezt szükségessé teszi. De a jelenlegi szabályozás ennek fordítottjára nem ad kivételt. Ha egy utcából úgy kell becsatlakoznunk a forgalomba, hogy a felénk eső első – szélső – sáv rögtön egy buszsáv, akkor elvileg azt kihagyva nekünk rögtön a második sávba kellene érkeznünk, ami elég életszerűtlen. Úgy néz ki ez is változhat. Azt is egyértelműsíti majd az új KRESZ, hogy az irányjelzőt a fékezés megkezdése előtt kell kitenni. De az a régóta várt szabályozás is megérkezik, ami rendezi a motoros rollerek helyzetét. Pár példa az új táblákra. Forrás: KRESZ TV, YouTube Az is kiderült, hogy érkezik pár új tábla is a KRESZ-be, amit mindannyiunknak meg kell majd tanulnia. Nem minden ment át Persze nem minden ment át, amit a professzor, illetve a szakma javasoltak. A szakember szükségesnek érzete például, hogy szűnjön meg az egyenrangú kereszteződésben balról érkező villamos elsőbbsége. Érvelése szerint ez a gyakorlatban alig létező szituáció és indokolatlanul különböztet meg egyetlen közlekedési eszközt, viszont egy megtanulandó kivételt jelent. Szintén nem örül annak az oktató, hogy az elsőbbség akkor is jár a mentőnek, tűzoltónak, rendőrnek, ha nem használja a hangjelzést, csak a megkülönböztető fények aktívak. Ez nehezebbé teszi, hogy időben észleljük a közeledő járművet. Bekerül tételesen a KRESZ-be, hogy 1,5 métert kell tartani a biciklistől amikor kikerüljük. Persze nem azt kifogásolja a szakember, hogy biztonságos oldaltávolságot kell tartani, de véleménye szerint egy ennyire konkrét adat nehezen betartható, betartatható. Összesen egyébként 160 fogalom lesz definiálva az új KESZ-ben, de az oktatói sapkát felvéve reméli, hogy ezt nem kell vizsgára bemagolni, mert a pontos megfogalmazás bebiflázása nem a lényeghez tartozik. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
