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 A Dongfeng megkezdte a szilárdtest-akkumulátorral szerelt prototípusainak extrém hidegben zajló tesztelését, ami fontos lépés a technológia sorozatgyártásra való felkészítésében. A Wuhanból észak felé induló Dongfeng 007-es tesztautók a Hejlungcsiang tartományban található Mohe térség felé veszik az irányt, ahol Kína egyik leghidegebb területe biztosítja a próbák helyszínét. A tesztprogram során a járműveket -40 és -30 Celsius-fok közötti hőmérsékleteken vizsgálják, több mint 70 különböző mérés keretében. A fejlesztés középpontjában a vállalat 350 Wh/kg energiasűrűségű szilárdtest-akkumulátora áll, amely már a Dongfeng kísérleti gyártósoráról származik, és túl van az anyag- és elektrokémiai validációs fázison. A téli tesztek célja annak ellenőrzése, hogy a laboratóriumi eredmények a valós forgalmi környezetben is reprodukálhatók-e, például havas, jeges utakon és változó hőmérséklet mellett. A gyártó közlése szerint az akkumulátor -30 fokon is képes megőrizni kapacitásának akár 72 százalékát, miközben 170 Celsius-fokos hőkamrás biztonsági teszten is megfelelt, ami jelentősen meghaladja a kínai szabványok által előírt szintet. A Dongfeng állítása szerint az új cellák több mint 1000 kilométeres hatótávot is lehetővé tehetnek a kínai CLTC mérési ciklus szerint. A Dongfeng szilárdtest-akkuja. A Dongfeng hangsúlyozza, hogy ez a szilárdtest-akkumulátor csak egy eleme egy szélesebb fejlesztési portfóliónak: a cég 240 és 500 Wh/kg közötti energiasűrűségű szilárdtest-akkumulátorokon is dolgozik. A 350 Wh/kg-os változat első sorozatgyártású alkalmazása várhatóan nem a Dongfeng, hanem a Voyah márkanév alatt jelenik meg, a tömeggyártás pedig a tervek szerint már idén szeptemberben megkezdődhet. 10 hónap múlva szilárdtest-akkus kínai villanyautó kerülhet gyártásba Január elején egy másik kínai autógyártó, a Hongqi is megkezdte szilárdtest-akkumulátoros prototípusainak utcai tesztelését, egy finn startup pedig azt állítja, hogy mindenkit megelőzve már kereskedelmi forgalomba került a szilárd elektrolitos akkumulátorának fejlesztése. Itt az első sorozatgyártásra kész szilárdtest-akkumulátor, egy start-up előzhetett be mindenkit Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
