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 Fontos mérföldkőröl számolt be a Volkswagen Csoport az elektromobilitás útján: világszerte legyártották az ötmilliomodik elektromos hajtásmodult. Az eredmény a győri, kasseli, tiencsini és zuffenhauseni üzemek összehangolt munkájának köszönhető, és jól mutatja, milyen ütemben futtatja fel a vállalat az elektromos hajtásláncok gyártását márkákon és régiókon átívelve. A hajtások fejlesztésében és sorozatgyártásában kulcsszerepet játszik a Volkswagen Group Components hálózata, amelynek kasseli üzeme önmagában is jelentős növekedést ért el: 2025-ben mintegy 24 százalékkal több villanyhajtást gyártott, mint egy évvel korábban, így az éves darabszám meghaladta a 850 ezret. A csoport jelenlegi legfontosabb elektromos hajtásmodulja az APP550, amely többek között a Volkswagen ID.-család modelljeiben, a Škoda Enyaq és a Cupra Tavascan típusokban is megtalálható. Az APP550 a hatékonyság, a menetdinamika és a zajkomfort terén is előrelépést hozott az elődjéhez képest, ugyanis azonos méret mellett körülbelül 20 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt, miközben a teljesítmény mintegy 40, a nyomaték pedig 75 százalékkal nőtt. Sorozatgyártásban akár 240 kW teljesítményt és 560 Nm nyomatékot is biztosít, a kombinált olaj- és vízhűtés pedig külön szivattyú nélkül optimalizálja a hőmérséklet-szabályozást. A Volkswagen a következő lépésként saját fejlesztésű impulzus-invertert vezet be, amely az elektromos hajtásrendszer egyik kulcseleme. A házon belül fejlesztett megoldás gyorsabb termékfejlesztést, alacsonyabb költségeket és nagyobb gyártási függetlenséget tesz lehetővé a jövő villanyautói számára. Az inverter az úgynevezett Electric Urban Car Family modelljeiben jelenik majd meg, ahol az új, szilícium-karbid félvezetőkkel szerelt APP290 villanymotor dolgozik. Álca nélkül: így néz ki a VW ID. Polo és a Cupra Raval valójában? Az APP290 több teljesítményszinten készül majd a jövő elektromos autóihoz, várhatóan 85 és 166 kW közötti tartományban, és 400 voltos architektúrát használ. A hajtás az Electric Urban Car Family olyan modelljeiben kap szerepet, mint az ID. Polo, a Škoda Epiq és a Cupra Raval, amelyek a Volkswagen következő generációs, szélesebb kör számára elérhető, megfizethetőnek ígért elektromos autóit képviselik. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
