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 Nem csak a karosszériába simuló kilincsek, a hagyományostól eltérő formájú kormánykerekek is szúrják a kínai döntéshozók szemét – legalább is úgy tűnik egy készülő szabálymódosításból. 2027-től betilthatják a menőnek szánt kormányokat. Biztonsági kockázat A kilincsekkel ellentétben ez a változtatás most nem nevesíti a félkör alakú, yoke, vagy szarv kormányokat, hanem áttételesen szüntetheti meg azokat új modelleknél. A Car News China összefoglalója szerint, a GB 11557-202X jelű új nemzeti szabvány a kormánymű okozta sérülések megelőzését hivatott megakadályozni, mert a statisztikák szerint ezek felelősek az ilyen esetek 46 százalékáért. Ezért az új előírás szigorítja, hogy mennyit mozdulhat el a kormányoszlop a baleset során és megszüntet számos korábbi kivételt is. A készülő módosítás ugyan nem tiltja meg nevesítve a nem kör alakú kormányokat, de kijelöl 10 pontot a kormánykerék karimáján ahol a teszteket el kell végezni. Csakhogy ami nem egy folytonos kör, annál ezek közül a pontok közül pár egyszerűen nem is létezik. Ezek valószínűleg nem maradhatnak így. Forrás: Car News China A szabályozó továbbá módosítja a légzsákok kinyílására vonatkozó előírásokat is, megtiltva, hogy éles, kemény fém, vagy műanyag darabok repülhessenek ilyenkor a sofőr felé. A légzsák összecsomagolt állapotban a kormány közepén, borítás, utastéri bőr/műbőr vagy műanyag burkolat mögött lakik és állítólag problémát okozhat, hogy a szabálytalan alakú kormányok speciális merevítői, tartóelmei és különleges alakú burkolatai tesztről-tesztre máshogy, kicsit kiszámíthatatlanul viselkednek, így a nagy sebességű videófelvételekkel nehéz validálni, hogy biztonságosak. Végül problémát jelenthet a szokatlan forma, a hiányzó felső karéj a sofőröknek is, akik azt nem mindig tudják biztonságosan használni. Az új szabályozás 2027. január 1-én léphet életbe az új típusengedélyek kapcsán, de arról egyelőre nincs információ, hogy a már gyártásban lévő modelleknek mikorra kell alkalmazkodniuk a változáshoz. Címlapkép: Bérczi Balázs Szigorúan szabályozták az autók kilincseit a kínai hatóságok Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
