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 Nem csak a karosszériába simuló kilincsek, a hagyományostól eltérő formájú kormánykerekek is szúrják a kínai döntéshozók szemét – legalább is úgy tűnik egy készülő szabálymódosításból. 2027-től betilthatják a menőnek szánt kormányokat. Biztonsági kockázat A kilincsekkel ellentétben ez a változtatás most nem nevesíti a félkör alakú, yoke, vagy szarv kormányokat, hanem áttételesen szüntetheti meg azokat új modelleknél. A Car News China összefoglalója szerint, a GB 11557-202X jelű új nemzeti szabvány a kormánymű okozta sérülések megelőzését hivatott megakadályozni, mert a statisztikák szerint ezek felelősek az ilyen esetek 46 százalékáért. Ezért az új előírás szigorítja, hogy mennyit mozdulhat el a kormányoszlop a baleset során és megszüntet számos korábbi kivételt is. A készülő módosítás ugyan nem tiltja meg nevesítve a nem kör alakú kormányokat, de kijelöl 10 pontot a kormánykerék karimáján ahol a teszteket el kell végezni. Csakhogy ami nem egy folytonos kör, annál ezek közül a pontok közül pár egyszerűen nem is létezik. Ezek valószínűleg nem maradhatnak így. Forrás: Car News China A szabályozó továbbá módosítja a légzsákok kinyílására vonatkozó előírásokat is, megtiltva, hogy éles, kemény fém, vagy műanyag darabok repülhessenek ilyenkor a sofőr felé. A légzsák összecsomagolt állapotban a kormány közepén, borítás, utastéri bőr/műbőr vagy műanyag burkolat mögött lakik és állítólag problémát okozhat, hogy a szabálytalan alakú kormányok speciális merevítői, tartóelmei és különleges alakú burkolatai tesztről-tesztre máshogy, kicsit kiszámíthatatlanul viselkednek, így a nagy sebességű videófelvételekkel nehéz validálni, hogy biztonságosak. Végül problémát jelenthet a szokatlan forma, a hiányzó felső karéj a sofőröknek is, akik azt nem mindig tudják biztonságosan használni. Az új szabályozás 2027. január 1-én léphet életbe az új típusengedélyek kapcsán, de arról egyelőre nincs információ, hogy a már gyártásban lévő modelleknek mikorra kell alkalmazkodniuk a változáshoz. Címlapkép: Bérczi Balázs Szigorúan szabályozták az autók kilincseit a kínai hatóságok Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
