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
auto

Kínában telepít gyártósorokat az új nátriumion-akkucellái gyártáshoz az LG – a beruházás még az idei évben be is fejeződhet.

A koreai cég a fejlett ellátási lánc miatt döntött a kínai helyszín mellett, de a fejlesztés a hazai terepen folyik – írja a koreai ET News.

Nem akarnak lemaradni

A nátriumion kémia az első jelentős olyan fejlesztés az elmúlt évtizedekből, amely ténylegesen megtörheti a lítiumion hegemóniáját a villanyautózás és a kémiai energiatárolás terén. Jól tudja ezt a koreai akkuipar is, amely az utóbbi években kénytelen volt maga elé engedni a kínaiakat, akik a legnagyobb mennyiséget gyártják és sokszor a legmodernebb újításokat fejlesztik.

Az LG Energy Solution sem akar lemaradni, ezért a cég már dolgozik saját nátriumion-akkumulátorán, amelyet jelenleg a Daejeon Technology Research Institute nevű hazai fejlesztőközpontban reszelgetnek, mielőtt legyártják az ún. A-mintát, a cella prototípusát a koreai Ochang városában található központi gyárukban.

Forrás: LG Energy Solution

Ezt követi majd a B-minta, amellyel a gyártásra kész terméket jelölik, illetve a C-minta, amely a nagy mennyiségű sorozatgyártásra kész példány. Utóbbi kettő már a kínai Nankingban lévő üzemükben készül majd el, ahol a tömeggyártáshoz szükséges gépsorokat is telepítik az idei évben.

A koreai lap iparági forrása szerint a kínai helyszín választása mögött az állhat, hogy mivel ott már 2023 óta folyik a nátriumion akkumulátorok – kisszériás – gyártása és a CATL például már a második generációnál jár, ezért viszonylag fejlett a katódhoz szükséges anyagok ellátási lánca. Bár a nátrium ezerszer gyakoribb elem, mint a lítium, az akkugyártáshoz szükséges mennyiségű és minőségű katód előállítása még gyerekcipőben jár a több évtizede piacon lévő lítiumhoz képest.

A forrás szerint jelenleg még viszonylag magas az új akkukémiához kapcsolódó folyamatok költsége ezért itt még van munkája a mérnököknek a sorozatgyártás megkezdéséig.

Hordozható nátriumion-akksit dobott piacra a Bluetti

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás