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 Megtörtént a nagy bejelentés és a pletykák nagyságrendileg helytállónak bizonyultak. A legfontosabb talán mégsem ez, hanem hogy a cég nem vár a sült galambra, maga rakja le a töltőket az új akkugenerációhoz.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 Villámgyors Ha nem is az eredetileg belengtetett 2,1 megwatt lett az új Blade 2.0 akkugeneráció csúcsteljesítménye, de azért az 1,5 megawatt és a 10 perc alatti töltési idő sem gyenge, pláne, hogy 10-70% között elég ennek a fele is. A BYD Blade 2.0 természetesen továbbra is egy LFP akkucella, amely vékony, hosszúkás téglatest formájú. Energiasűrűsége öt százalékkal jobb, mint az elődjéé, a cég szerint még jobb az élettartama és még szigorúbb biztonsági normáknak felel meg. Blade 2.0 A megnövelt energiasűrűségnek köszönhetően a Yangwang U7 1006, míg a Denza Z9GT 1036 kilométerre képes a kínai CLTC-szabvány szerint. A vállalat szerint a 10-70 százalék közötti töltéshez elég öt perc, míg 10-97 százalék között kilenc percre van csak szükség, amennyiben az 1000 voltos, 1500 kilowattos teljesítményű BYD Flash Charging oszlopokon töltik őket. A 97 százalékos érték nem véletlen, szándékos határ, ennél jobban nem töltik fel az akkut, hogy maradjon benne hely még a regeneratív töltésre is, ezzel is javítva a fogyasztást. Az első Blade 2.0 modellek. Forrás: CnEVPost. Az autógyártó szerint egyébként az új akku a hagyományos töltőkön is 30-50 százalékkal gyorsabban tölthető, mint elődje, de ami ennél is jobb hír, hogy extrém hidegben is szédületes tempót tud tartani. Az LFP akkukémia általában különösen érzékeny a hidegre, de a Blade 2.0 még -30°C-on is 12 perc alatt tölthető tele (20 százalékról indulva). A Blade 2.0 biztonságát és tartósságát is tesztelték. A vállalat azt állítja, hogy még 500 Flash Charging villámtöltés után sem gyulladt ki az akku, amikor töltés közben (!) átszúrták egy szöggel. A tesztek során szimulálták azt is, amikor egy az úton fekvő tárgy alulról megüti az akkupakkot és az új akku tízszer nagyobb erőnek is ellenállt, mint amit a kínai szabvány előír. Rövidzárlatot is előidéztek, mégpedig egyszerre négy cellában, de az akkupakkból sem füst, sem lángok nem jutottak a külvilágba. Nem bízzák a véletlenre Anno a villanyautózás hőskorában a legtöbb autógyártó azon az állásponton volt, hogy ők autókat gyártanak, a töltőhálózatot csinálja meg más, ez nem az ő feladatuk. Ebben a hozzáállásban jelentett döntő fordulatot a Tesla Supercharger hálózata, ugyanis az amerikai startup pontosan tudta, hogy nem várhat másra, saját magának kell biztosítania, hogy autóik alkalmasak legyenek a hosszú utakra is. A BYD is hasonló stratégiát követ most az új akku kapcsán, ugyanis 20.000 Flash Charging töltőoszlopot akar telepíteni még ebben az évben. A stratégia egy érdekes csavart is tartalmaz, ugyanis ezek közül csak 2000 lesz saját töltőállomáson, 18.000 viszont különböző partnerek meglévő töltői mellé kerülhet, ami állítólag mindkét félnek jó, de leginkább az autósoknak biztosítja a gyors hálózatfejlesztést. BYD Flash Charging állomás. Forrás: Car News China. Az új oszlopok egyébként a feltűnő türkizkék színükön kívül arról is jól felismerhetőek lesznek, hogy egyedi T betű formájuk van és a töltőkábelek fentről lógnak lefelé és az ott álló autó mindkét oldalára kényelmesen elérnek anélkül, hogy megbotlanánk a földön heverő vastag vezetékben. Ráadásul így a mozgatásuk is könnyebb, nem szükséges hozzá nagy fizikai erő. A Flash Charging egyébként kap még egy kis külön marketinget is azzal, hogy a töltőállomások feletti tetőn már messziről látszani fog a logó, a kompatibilis autók pedig külön emblémát kapnak, ami jelzi, hogy mire képes az akkupakkjuk. A kompatibilitást jelző logó. Forrás: Car News China. Fontos része volt még a bejelentésnek, hogy nem csak a cég legdrágább luxusautói kapják meg az új akkumulátort. Persze senki ne a Dolphin Surfben keresse első körben a Blade 2.0-át, de a drága és alacsony darabszámban gyártott Yangwang, Fang Cheng Bao és Denza almárkák mellett a BYD Sealion 06 és Seal 07 is rajta van a listán – utóbbi egy nálunk is ismert típus kínai piacra szánt verziója. Hogy az új csodaakku, no meg a csodatöltők mikor jönnek Európába, arról egyelőre nincs hír. Blade 2.0 – érkezik a BYD új akkugenerációja Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
