Simon Zsolt cikkei

Európában a több mint négy tonnás Hummerhez már teherautós jogsi kell.

A NIO éppen a németországi megjelenésre készül.

A Dongfeng az olcsó modelljeiről ismert, ez a márka azonban prémium autókat kínál.

A kínaiak megerősítették, hogy hazánkban építenek gyárat.

Minden példányt kézzel raknak össze.

Európában egyelőre egyetlen ilyen rendszer elérhető.

Ha bírja a terhelést, még több elektromos teherautót fog venni a vállalat.

Le sem tagadhatnák a rokonságot ezek az autók.

Augusztusban már mehet is vele vagánykodni, aki megveszi.

Ez egy sokkal környezetkímélőbb változata a népszerű indiai közlekedési eszköznek.

Két villanyautóval és 50 kereskedéssel indul a cég európai pályafutása.

Láttunk már hasonlót, de ZiGGY nem teljesen olyan, mint az eddigi fejlesztések.

Akár duplájára is nőhet a hatótáv.

Ez itt a sportosabb verzió, az alapmodell ennél talán visszafogottabb lesz.

Átszámítva közel 700 ezer forinttól is eleshetett az, aki halogatta a vásárlást.

Az itt szerzett adatok és tudás az utcai járműveik vezetéstámogató rendszereit szolgálják.

Az önvezető autók hozhatják el e technológia fénykorát.

Már Európában is építik a megawatt teljesítményű töltőpontokat.

Állítólag a vásárlók igényei keltették életre az új AWD típust.

Áramvonalasabb a Lucid Airnél, de a Mercedes EQXX tanulmányt nem tudja megverni.