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 A Porsche legelső teljesen elektromos autója, a Mission E már hosszú ideje fejlesztés alatt áll, de ahogy közeledünk a 2019-es hivatalos megjelenéséhez, egyre több információ és lesifotó szivárog ki az autóról, és egyre bizonyosabbá válik, hogy valóban piacra is fog kerülni a sportkocsi. Legutóbb az Automobile Magazine írt egy összefoglalót az elektromos Porschéról, miután a gyártó meghívta egy tesztvezetésre a Weissach pályára. A teszten többek között a várható teljesítményről és az indulóárról is elszórtak apró információmorzsákat. Forrás: Automobile Magazine Bár hivatalosan még nem erősítette meg a gyártó, a Mission E várhatóan három teljesítményszinttel is elérhető lesz. Az alapkivitel 402, a közepesen erős változat 536, a legerősebb verzió pedig 670 lóerős lehet majd. Az első kerekeket hajtó villanymotor minden esetben 215 lóerős lesz közel 300 Nm-es nyomatékkal, mely egy rövid ideig 440-re is felpöröghet. Gyorsulásban már az alapmodell sem lesz gyenge, alig 3 másodpercre lesz szüksége, hogy felgyorsuljon 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 250 km/h körül mozog. Alapvetően összkerékmeghajtással érkeznek az autók, a tervek szerint azonban készülhet hátsókerék-meghajtású verzió is a jövőben. Az összefoglalóban továbbá az is olvasható, hogy a valós hatótáv elérheti a 480 kilométert is, annak ellenére, hogy a gyártó korábbi bejelentései alapján a NEDC hatótáv lenne 496 kilométer, ami a valóságban általában alig 400 km. Mivel a Mission E köztudottan a Tesla Model S-sel kíván vetekedni, talán a Porsche felismerte, hogy ha két év múlva is versenyképes szeretne maradni, érdemes kicsit növelni az egy töltéssel megtehető távolságon. Forrás: Automobile Magazine Ami az árat illeti, várhatóan a Cayenne és a Panamera modellek között, és a legolcsóbb Tesla Model S ára körüli pénzösszegre számíthatunk, azaz nagyjából 75 000 dollárt (19,6 millió forintot) kell majd fizetni az alapmodellért. Azt egyelőre nem tudni, hogy a nagyobb teljesítményű változatok mennyibe fognak kerülni. Forrás: Automobile Magazine Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
