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 A Teslák egyik legnagyobb előnye az óriási hatótávon és az elképesztő gyorsuláson túl, hogy jól használható, exkluzív töltőhálózat biztosítja a hosszabb távú utakon a támogatást. Elon Musk és csapata hamar rájött arra, hogy ilyen árkategóriás autókat nem fognak az emberek megvenni, ha nem biztosított velük a szabad közlekedés. Mivel ilyen hálózat 6-8 éve még nem létezett, így nekiálltak és megteremtették. Így a Tesla Model S, Model X és hamarosan a Model 3 tulajdonosok hosszabb utakon olyan töltőpontokon tölthetik az autóikat, ahol egy helyen legalább 4, de nagyon gyakran 20 vagy akár 40 autó is tölthető egyszerre. Így a többi villanyautó típushoz különböző szolgáltatók által szétszórt töltőkkel ellentétben a Tesla Superchargereknél sokkal ritkábban fordulhat elő, hogy várni kell a töltőre, hiszen ha 2-3 autó egyidejű töltésekor is van még legalább egy szabad csatlakozás. A független szolgáltatókat viszont nyilván nagyon zavarja, hogy pont azokat az ügyfeleket veszítik el, akik a legtöbb energiát elhasználnák a rendszerükből, ezért igyekeznek mindent megtenni, hogy a Tesla tulajokat is bevonzzák a töltőikhez. A holland Fastned például minden töltőpontjára telepített ingyen használható CHAdeMO adaptert, így az a teslás is tud náluk tölteni, aki nem adott ki több száz eurót az átalakítóért. Egy a napokban megjelent videó szerint azonban egy svájci töltőponton a GOFAST nevű szolgáltató szintet lépett, és elkészítette a világ első nem Tesla gyártmányú Superchargerét. A cég legújabb több szabványt támogató oszlopa ugyanúgy 3 karos, mint a többi modern töltő, de a sima Type2 csatlakozóján nem csak 43 kW AC, hanem 50 kW DC áram is vételezhető. A használni kívánt szabványt a képernyőn lehet előre kiválasztani. Mi értelme az egésznek? A marketing fogáson kívül valószínűleg szinte semmi. A töltés ezen az állomáson 0,2 svájci frank, vagyis 52 forint percenként míg a közeli Tesla Supercharger állomáson a legtöbb ma futó Teslának ingyenes. De az eredeti Superchargeren az éves ingyen töltési keret kimerítése után is csak 0,25 CHF a kWh-ánkénti díj, így az eredeti Tesla Superchargeren 80 kWh energia vételezése 20 CHF, míg ha ez az 50 kW-os ál-Superchargeren 2 óra alatt csordogál az autóba, akkor azért 24 frankot kell fizetni. Ráadásul a Tesla Supercharger állomáson valószínűleg könnyen találni szabad töltőt, míg ezt a multifunkciós töltőt (ahogy az a videóban is látható) más típusok is előszeretettel használják. A Tesla természetesen nem örül az ilyen jellegű barkácsolásnak. Közleményük szerint „Az EVTEC a többször megismételt egyeztetések és figyelmeztetések ellenére továbbra is használja a sérült és szétszerelt Tesla DC adaptereket az általa biztosított és promótált töltési szolgáltatásoknál. A logónk engedély nélküli használata és a Supercharging szolgáltatásra való utalás félrevezeti a közönséget és azt az érzetet kelti, hogy a Tesla támogatja ezeket a töltőket. A valóság azonban az, hogy a Tesla nem vett részt ennek a töltőrendszernek a fejlesztésében, és nem tesztelte illetve nem hagyta jóvá annak biztonságos használatát a Tesla járműveivel.” Úgy tűnik tehát, hogy a svájci szolgáltató Tesla CHAdemo adapterek szétszerelésével és beépítésével a többszabványú töltő CHAdeMO kivezetésén biztosítja a Type2 DC töltést, amit az 50 kW-os limit is igazolni látszik. a GOFAST egyébként ugyanaz a szolgáltató, amely másfél éve Európában felállította az első 150 kW teljesítményű villámtöltőt. Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. 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 Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!