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 A Volkswagen Csoport eladásai érdemben nem változtak a tavalyi évhez képest, mégis fontos átalakulás zajlik a márkák vásárlóinál: egyre többen választják a villanyautókat. Vajon minek köszönhető ez a hatalmas ugrás? Régiók és márkák A Volkswagen Csoport legnagyobb piacán, Nyugat-Európában stagnáltak az eladások idén. Az első hat hónapban egy százalékos volt a növekedés, míg ebből az utolsó háromban enyhe mínuszba fordult a trend. De alapjában véve szinten tartották a számokat.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 Kínából hasonló adatokat látunk, ami most jó hír. Az utolsó három hónapban közel három százalékos volt a növekedés, ami a félév számainak csökkenését is tompította. A problémás régió most Észak-Amerika és nyilván Trump vámjai jelentik a döntő tényezőt ebben – a vállalat biztosan megkönnyebbült az Unió és az amerikai kormányzat friss vámmegállapodása kapcsán. A mi régiónk kifejezetten jól szerepel az idei évben, de Ázsia, a Közel-Kelet és Afrika is szép növekedést mutat. Összességében eddig valamivel 1 százalék feletti növekedést produkált a vállalat 2025-ben. Értékesítés régiók szerint 2025 Q2 Változás 2025 H1 Változás Nyugat-Európa 884.500 -0,7% 1.698.500 +1,0% Közép- és Kelet-Európa 147.300 +9,1% 273.100 +8,5% Észak-Amerika 224.700 -16,2% 461.900 -6,7% Dél-Amerika 163.900 +19,8% 302.100 +18,3% Kína 669.700 +2,8% 1.313.800 -2,3% Ázsia többi része 80.800 +10,3% 157.200 +8,8% Közel-Kelet és Afrika 100.800 +14,4% 198.800 +13,4% Összesen 2.271.700 +1,2% 4.405.300 +1,3% A fenti számok mögött azért érdemes megnézni az egyes márkák adatai is. A gyártó mainstream kínálatát takaró Brand Group Core 4 százalékos növekedésében a Škoda sikere egyenlítette ki a Seat, a Cupra és a kishaszongépjárművek eladásainak visszaesését a második negyedévben és ez nagyjából igaz volt az egész félévre nézve. A profit szempontjából viszont probléma, hogy a prémium kínálat, így a Progressive és Sport Luxury márkacsoportok ismét csökkenést mutattak. Előbbiben minden márka rossz számokat hozott, és bár százalékosan a Bentley könyvelte el a legnagyobb visszaesést, valószínűleg az Audi problémái jobban aggasztják Wolfsburgot – ismét 8 százalékot csökkentek az eladások. A Porsche gyengélkedése sem jó hír, hiszen ez is egy fontos profitközpont – nem a Polókon keresi magát halálra a cég, hanem a luxus SUV-k értékesítésén. Értékesítés márkák szerint 2025 Q2 Változás 2025 H1 Változás Brand Group Core 1.711.400 +4,1% 3.311.700 +3,9% Volkswagen Passenger Cars 1.186.100 +4,0% 2.320.300 +4,5% Škoda 270.800 +18,7% 509.400 +13,6% SEAT/CUPRA 155.900 -1,9% 302.600 +1,7% Volkswagen Kishaszongépjárművek 98.700 -15,6% 179.500 -19,0% Brand Group Progressive 405.300 -8,3% 794.100 -5,9% Audi 400.100 -8,2% 783.500 -5,9% Bentley 2.500 -16,2% 4.900 -11,0% Lamborghini 2.700 -7,3% 5.700 +2,2% Brand Group Sport Luxury 74.900 -4,3% 146.400 -6,1% Porsche 74.900 -4,3% 146.400 -6,1% Brand Group Trucks / TRATON 80.100 +1,4% 153.200 -4,3% MAN 26.400 +4,7% 47.000 -4,3% Volkswagen Truck & Bus 11.400 -4,1% 24.800 +5,9% Scania 24.700 -4,5% 46.800 -10,4% International 17.600 +9,9% 34.500 -2,3% VW Csoport Összesen 2.271.700 +1,2% 4.405.300 +1,3% Villanyautók Számunkra viszont üdvözítő hír, hogy szárnyalnak a csoport villanyautó-eladásai. Európában különösen jók a számok, az idei első félévben majd’ 90 százalékkal több tisztán elektromos autót adtak el, mint tavaly ilyenkor. Persze a megfejtés nem nehéz és tavaly előre megjósoltuk, annyira nyilvánvaló volt, mi készül. Az idei évben életbe lépett szigorúbb CO2 szabályozás miatt a korábbinál jelentősen olcsóbban lehet a konszern villanyautóit megvásárolni, amely új, olcsóbb típusoknak és már ismert modellek új, olcsóbb változatainak volt köszönhető. A hullámzó amerikai számok valószínűleg a vámok miatt alakultak így, de segíthet a harmadik negyedévben, hogy a szeptember végén megszűnő szövetségi állami támogatás miatt rengetegen fogják előrehozni a villanyautó-vásárlásukat. A Q4 persze mindenkinél nehéz lesz majd. Ami viszont nem jó, az a hatalmas mínusz Kínában: pont a világ legnagyobb villanyautó-piacán estek harmadával a VW csoport elektromos eladásai. Értékesítés régiók szerint 2025 Q2 Változás 2025 H1 Változás Europe 189.700 +72,9% 347.900 +89,0% USA 11.400 -5,2% 31.300 +24,3% China 33.400 -32,6% 59.400 -34,5% Rest of the world 14.200 +49,3% 27.000 +55,8% Összesen 248.700 +37,6% 465.500 +46,7% Ismét érdemes azonban megnézni az egyes márkák teljesítményét. A villanyautó-eladások megugrása kapcsán könnyű lenne a szuperolcsó 12,5 milliós fapados ID.3-ra mutogatni, vagy az igen kedvezőre árazott legolcsóbb ID.4-et elkönyvelni megfejtésként. Ám a VW márka villanyautó-eladásai az erős első negyedév után az előző három hónapban még enyhén csökkentek is. Feltűnő viszont a Škoda kiemelkedő teljesítménye, közel 200 százalékos növekedése – a tavalyi 16 ezerről 46 ezerre javultak az eladások a második negyedévben. Mi arra tippelnénk, hogy a csoport jó teljesítményét az új, 14 milliós Elroq vihette a vállán, amely ugyan kisebb, mint az Enyaq, de kedvező árával ideális elektromos családi autónak bizonyulhatott. A Cupra Tavascan és Born eladásai is meredeken nőttek, igaz, itt az impresszív százalékok mögött még mindig 20 ezer darab alatti negyedéves számokról beszélünk. A kishaszongépjármű üzletág is megduplázta villanyautó–eladásait – 25 ezer példány fogyott hat hónap alatt ezekből. Értékesítés márkák szerint 2025 Q2 Változás 2025 H1 Változás Brand Group Core 177.200 +31,5% 328.700 +42,3% Volkswagen Passenger Cars 97.500 -2,8% 192.600 +14,3% Škoda 46.000 +196,8% 73.000 +147,8% SEAT/CUPRA 19.000 +67,2% 37.600 +105,3% Volkswagen Kishaszongépjárművek 14.800 +94,2% 25.500 +73,4% Brand Group Progressive 55.000 +34,1% 101.400 +32,3% Audi 55.000 +34,1% 101.400 +32,3% Bentley – – – – Lamborghini – – – – Brand Group Sport Luxury 15.800 +235,6% 34.200 +279,0% Porsche 15.800 +235,6% 34.200 +279,0% Brand Group Trucks / TRATON 700 +124,1% 1.300 +108,8% MAN 440 +330,4% 810 +243,5% Volkswagen Truck & Bus 0 -87,5% 50 -44,0% Scania 120 +88,7% 220 +102,8% International 90 -21,2% 180 +2,9% VW Csoport Összesen 248.700 +37,6% 465.500 +46,7% A villanyautók jelentették a gyengélkedő Audinál is a jó híreket, ugyanis harmadával több, 55 ezer e-tron fogyott az utolsó három hónapban, így a féléves eladások is 100 ezer fölé nőttek. A Porsche szürke égboltján is a Macan jelenti a fénysugarat, miután a gyengén szereplő Taycan mellett belépő második elektromos modellnek hála háromszorosra nőttek az eladások. A cég teherautós és buszos üzletága 1300 tisztán elektromos járművet értékesített az év első hat hónapjában. Csökkenő, de még mindig jelentős nyereséget jelentett a Volkswagen Csoport Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
