A Forma 1-be tart a BYD?

Nem kisebb marketing platformot, mint a Forma 1-es belépést fontolgatja a BYD a Bloomberg értesülései szerint.

Több opció is napirenden lehet.

Királykategória

Bár a sikeres Forma 1-es csapatok anyagilag is jól működő vállalkozások, tagadhatatlanul a marketingben rejlő lehetőségek az egyik fő oka, ami miatt számos autógyártó jelen van, vagy valamikor az elmúlt évtizedekben jelen volt a Forma 1-ben. Az autósport király kategóriájára úgy tekint mindenki, mint az autóversenyzés és a technikai fejlődés csúcsára.

A sportág az elmúlt években jelentős változásokon esett át. Ez részben az új amerikai tulajdonosnak köszönhető, amely soha nem látott felhajtást csap a versenysorozat körül, és az minden korábbinál népszerűbb és nézettebb például Amerikában is, amely korábban nem volt kifejezetten nagy piaca.

A másik nagy változás azonban technológiai. Már az előző generációban is fontos szerepet játszott a hibrid hajtás, az idei szezontól az új szabályrendszerben a hajtáslánc teljesítmények közel a felét a villanymotor és a fékezésből visszatöltött energia adja.

Illusztráció

Ez a csillagok szerencsés együttállása lehet a BYD-nak, amely már évek óta csak tisztán elektromos és plug-in hibrid autókat gyárt, legdrágább Yangwang márkájával pedig a költséges, de rendkívüli teljesítményű, akár 3000 lóerős hibrid hajtásláncokban is szerzett tapasztalatokat.

A hírügynökség úgy tudja, hogy az egyik lehetőség a teljesen új, önálló csapatként történő belépés, de az sem kizárt, hogy megvásárolják valamelyik kisebb csapatot. A pletykák a Renault tulajdonában lévő Alpine-t említik lehetséges jelöltként.

Az autógyártók közül jelenleg gyári csapatként, vagy motorszállítóként az Audi (VW Csoport), a Cadillac (GM), a Ferrari, a Ford, a Honda és a Mercedes vannak jelen a sportágban.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.