Simon Zsolt cikkei

Egyetlen kínai vegyesvállalat villanyautója sem kapott ennyi rendelést ilyen rövid idő alatt.

Még csak tanulmány, de elég valószínű, hogy gyártásba is viszik.

Nem csak Kínában lesz kapható.

A cégnek Európában is futnak projektjeik.

Azoknak, akiknek az alap bZ4X nem elég tágas.

Tisztán elektromos és hibrid változatokban is piacra kerül.

340 lóerős szörnyeket engednek szabadjára a csehek.

Az autópálya mindkét oldalára kerültek ultratöltők.

A felhasználók láthatják, mely töltőállomások alkalmasak nagy és nehéz teherautók töltésére.

A hatalmas kijelzőn történő reklámozás pedig extra bevételt hozhat az üzemeltetőnek.

Egy ilyen modell akár 750 kilométert is elmegy egy töltéssel.

A töltőfej már 1000 kW-ot is bír, az autókhoz egyelőre még csak 700 kilowattos aljzat készül.

Szabad ekkora teljesítményt az emberek kezébe adni?

Az új platformnak köszönhetően 680 km hatótávú villanyautóként is elérhető a terepjáró.

Kína végleg leszámolhat az akkumulátortüzekkel.

Megérkeztek az első műszaki adatok az év elején bejelentett modellekhez.

A flottaüzemeltetők is találnak újdonságot a kínálatban a telephelyi töltéshez.

Mindkét fél úgy látja, hogy a robotautók csökkenthetik a közlekedési balesetek számát.

Néhány hónap, és az európai vásárlók számára is elérhető lesz a modell.

Jön még olcsóbb típus is.