Simon Zsolt cikkei

Mehettek volna egy Model X-szel is, de Musk inkább a kedvenc autóját választotta.

Népszerűek a Ford plugin hibrid kisáruszállítói.

Már a piacon lehetne az autó, ha nem kellett volna módosítani a terveken.

De nem ez az egyetlen változás a dátumokban.

A kiválasztott busz nem volt elég megbízható, hogy stabilan ellássa a rábízott feladatot.

A megnövekedett hatótáv mellett jön az over-the-air frissítés lehetősége is.

Fontos lépés ahhoz, hogy a jövőben zavartalan lehessen a villanyautók gyártása.

Előbb utóbb lesz olyan kínai gyártó. amelynek sikerül megvetnie a lábát Európában.

Annyira „nincs igény” a villanyautókra, hogy látatlanban elviszik mindet.

Ez az autó segíthet lehúzni a Dacia flottájának CO2 átlagát Európában.

Ez az árszint hozhatja el a hagyományos és a villanyautók közötti árparitást.

Nem csak hidrogén üzemanyagcellás hajtásban gondolkodik a Nikola Motors.

Olyan, mintha kényszerből csinálnák.

Számít az alacsony fenntartási költség, de nem mindenütt ezért veszik.

Nő a termelés a koreai gyártónál, így több autó jut a kulcspiacokra.

Helyi partnerrel együtt épít villanyautó gyárat a német autógyártó Kínában.

Észrevehető hatótávnövekedést eredményező fejlesztéseket hajtott végre az e-tronon az Audi.

Merőben új koncepcióval akar piacra lépni Fisker.

Évről-évre egyre több fogy belőle.

Az új modellek fejlesztése fontosabb.