Simon Zsolt cikkei

2022-ben elstartol a Mégane E-Tech Electric sorozatgyártása.

Nem olcsó, de vannak nála drágább jószágok is a szegmensben.

Nagyobb akkumulátort kaphat és a motor is erősebb lesz.

A Hyundai szerint a nagy távolságú áruszállításban a hidrogén lesz az ideális erőforrás.

Havonta 200 új villanyautóval bővül a flotta.

Nem kizárt, hogy Európán kívül már jövőre látni fogjuk az önvezető ID. Buzzokat.

Folytatódik az akkugyártás a GM villanyautóiba.

Ahol tényleg akarják, ott meg tudják csinálni.

A szigorú EPA szabvány szerint is megy a 837 km az autónak.

A frissítés után valahol 90% környékén zuhan jelentősebben a teljesítmény 80% helyett.

Nem lehet könnyű most Chevy Bolt EV-tulajnak lenni.

Nem öregedett annyit az akku, hogy elriassza a csapatot a túrától.

Szerencsére csak túlmelegedett az akku, de vizsgálatot indítottak miatta.

Ha felpörög a gyártás, évi 80 ezer darab is készülhet belőle.

Az év végén megkezdenék a Nikola Tre gyártását Németországban.

Ez alighanem a legfejlettebb vezetéstámogató-rendszerrel ellátott autó a kínai piacon.

Remélhetőleg egy életre megtanulta a leckét.

Egyre több munkavállaló szeretne elektromos hajtású céges autót.

Székesfehérváron gyártották a 105-ös vonalon tesztelt villanybuszt.

Nagy kereslet esetén az európai gyártást is megfontolják.