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 A Tesla bejelentette, hogy befejezik a Tesla Model S és Model X gyártását 2026 második negyedévében, ezzel megszűnik a Tesla első nagy sorozatban gyártott modellje is. Itt a vége: végleg megszűnik a Tesla Model S és Model X A Tesla Model S prototípusát 2009-ben mutatták be. Az első ügyfélautó átadására az Egyesült Államokban három évet kellett várni, 2012 júniusáig. Az európai szállítások egy évvel később, 2013 nyarán kezdődtek meg. Az eredeti Model S A Model S rengeteg újdonságot hozott az autóiparnak és az autósoknak, egyben bebizonyította és meggyőzte a világot arról, hogy lehetséges teljes értékű tisztán elektromos autót gyártani. Az elektromos hajtás nem lehetetlen A korábbi, kis szériában vagy egyedi, kísérleti projektben készülő elektromos meghajtású autók nem igazán voltak sikeresek. Kicsik voltak, csúnyák voltak, de ami a legfontosabb, szinte lehetetlen, de minimum fájdalmas volt velük hosszabb utakat megtenni. Azután jött a Tesla és 400 kilométeres hatótávot és vállalható töltési időt kínált. A Model S volt az első bizonyíték arra, hogy nem utópia a villanyautó. Szoftverközpontú autó A Model S az első kerekeken guruló számítógép volt, amely rendszeres, interneten keresztül érkező (OTA – over the air) frissítésekkel, szervizlátogatás nélkül kapott újabb és újabb funkciókat. Mára gyakorlatilag minden gyártó átvette ezt a technológiát, bár sok márkánál a mai napig jellemző, hogy a komolyabb szoftverfrissítésekhez, hibajavításokhoz szervizbe kell vinni az autót. Képernyőre helyezett kezelőszervek, minimalista belső A folyamatos szoftverfrissítések és újabb funkciók miatt kényszer volt, hogy fizikai gombok helyett a képernyőn jelenjenek meg a kezelőszervek, ugyanakkor egy új stílust is teremtett a Tesla, amit mára sok gyártó elkezdett átvenni. Brutális gyorsulás Hagyományos meghajtás esetén jóval drágább nagy teljesítményű motorokat építeni az autókba, mint villanymotorokkal. A Tesla ügyesen lovagolta meg ezt a lehetőséget és adta el családi autóját a sportmodelleket megszégyenítő gyorsulással. Gördeszka platform A padlóba épített akkumulátor hatalmas szabadságot adott a formatervezőknek, praktikusabb, tágasabb autót lehetett készíteni azonos külső méretek mellett. A padlóba épített nagy tömegű akku alacsonyra húzta a jármű tömegközéppontját, ami jótékonyan hatott a menettulajdonságokra is. A Tesla Model X alapját jelentő gördeszka platform (fotó: Tesla) Első csomagtér, avagy frunk Ugyan nem a Tesla helyezte elsőként a csomagteret az autó orrába, ez a far- és középmotoros autóknál inkább kényszer volt, és gyakran nem kiegészítő, második csomagtérként funkcionált, egyszerűen helyett cserélt a motor és a csomagtér. A Tesla Model S gördeszka kialakításnak köszönhetően a méretes hátsó csomagtere mellett kínált egy tekintélyes méretű tárolórekeszt az autó orrában is, amit ráadásul víz- és pormentessé is szigeteltek. Mára az elektromos modellek jelentős részében található első csomagtér, de többnyire kisebb, a kötelező tartozékok elrejtésére alkalmas (erre a célra kétségtelenül praktikus) rekeszeket kapunk, a Tesla hatalmas első csomagterével szemben. Karosszéria síkjába süllyedő ajtókilincsek Ahogy az első csomagteret, az ajtók síkjából motorosan kiemelkedő kilincseket sem a Tesla találta fel, de a Tesla tudta elterjeszteni, kívánatossá tenni ezt a megoldást. Funkciók, szoftverek utólagos, előfizetéses rendszerben történő eladása Nem feltétlenül a Model S-hez, de egyértelműen a Teslához kapcsolható az extra funkciók szolgáltatásként, időszakos előfizetésként, applikációban távolról bekapcsolható értékesítése. Mobiltelefonos applikáció, a telefon használata a kulcs helyett A mobiltelefonos applikációt sem a Tesla találta fel, azonban a Tesla tette népszerűvé ezt a kiegészítőt, amely az első Model S esetében csak részben, a mai Tesláknál viszont már teljes mértékben helyettesíteni tudja az autók kulcsát. Supercharger töltőhálózat Az ötlet itt sem feltétlenül a Tesláé, hiszen már a kérészéletű GM EV1-hez is telepítettek saját nagy teljesítményű nyilvános töltőket, de a Tesla ügyesen alkalmazta az ötletet, ráérezve, hogy ha elektromos autót szeretnének eladni, akkor nem várhatnak más cégekre, vagy államokra ahhoz, hogy kiépítsék a töltőhálózatot. A Supercharger hálózat az Egyesült Államokban a mai napig a legkiterjedtebb, legnépszerűbb töltőhálózat, és azzal, hogy az elmúlt években a Tesla NACS töltőcsatlakozójára váltott minden autógyártó, szinte biztosan hosszú időre be is betonozták elsőségüket. Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatod Balázs ajánlói kódját is. 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
