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 Újabb robotaxis együttműködést jelentettek be az autóipar és a technológiai szektor szereplői: a Nissan, az önvezető rendszer fejlesztésére szakosodott brit start-up, a Wayve, valamint az Uber közösen indít pilotprojektet Tokióban. A tervek szerint 2026 végéig indulhat el a kísérleti robotaxi-szolgáltatás a japán főváros utcáin. A rendszer alapját a következő generációs Nissan Leaf adja majd, amelybe a Wayve saját fejlesztésű autonóm vezetési rendszere, az úgynevezett Wayve AI Driver kerül. A robotaxikat az Uber alkalmazásán keresztül lehet majd megrendelni, vagyis a szolgáltatás a megszokott ride-hailing platformba épül be. A kezdeti időszakban azonban még biztonsági sofőr is ül az autókban, ami a robotaxi-projektek esetében bevett gyakorlat a rendszer tesztelésének kezdeti fázisában. A Wayve technológiája abban különbözik sok más autonóm rendszertől, hogy nem igényel részletes, nagy felbontású térképeket. A cég úgynevezett end-to-end mesterségesintelligencia-modellt használ, amely valós forgalmi adatokból tanul, és képes új városokhoz és útviszonyokhoz alkalmazkodni. Elmondásuk szerint ez a megközelítés megkönnyíti a rendszer gyors nemzetközi kiterjesztését. A tokiói projekt egy nagyobb stratégia része: az Uber és a Wayve több mint tíz városban szeretne robotaxi-szolgáltatást indítani világszerte. A tervek között szerepel London is, ahol szintén pilotprogramot készítenek elő. Az együttműködés különösen fontos Japán számára is. Az országban egyre súlyosabb sofőrhiány alakult ki a taxi- és fuvarszektorban, ezért a hatóságok is nyitottak az autonóm mobilitási megoldások tesztelésére. A bejelentés ráadásul nem sokkal azután érkezett, hogy a Wayve mintegy egymilliárd eurós befektetési kört zárt, amelyben több nagy iparági szereplő is részt vett. A befektetők között megtalálható a Mercedes-Benz, a Stellantis, az Nvidia és a Microsoft is, ami tovább erősítette a londoni start-up pozícióját az autonóm vezetési technológiák versenyében. A három partner célja, hogy a Nissan járműveit, a Wayve mesterséges intelligenciáját és az Uber globális mobilitási platformját kombinálva skálázható robotaxi-szolgáltatást hozzanak létre, kiszolgálva a nagyvárosok lakóit. Robotaxi lett a Toyota családi villanyautójából Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
