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 Újabb robotaxis együttműködést jelentettek be az autóipar és a technológiai szektor szereplői: a Nissan, az önvezető rendszer fejlesztésére szakosodott brit start-up, a Wayve, valamint az Uber közösen indít pilotprojektet Tokióban. A tervek szerint 2026 végéig indulhat el a kísérleti robotaxi-szolgáltatás a japán főváros utcáin. A rendszer alapját a következő generációs Nissan Leaf adja majd, amelybe a Wayve saját fejlesztésű autonóm vezetési rendszere, az úgynevezett Wayve AI Driver kerül. A robotaxikat az Uber alkalmazásán keresztül lehet majd megrendelni, vagyis a szolgáltatás a megszokott ride-hailing platformba épül be. A kezdeti időszakban azonban még biztonsági sofőr is ül az autókban, ami a robotaxi-projektek esetében bevett gyakorlat a rendszer tesztelésének kezdeti fázisában. A Wayve technológiája abban különbözik sok más autonóm rendszertől, hogy nem igényel részletes, nagy felbontású térképeket. A cég úgynevezett end-to-end mesterségesintelligencia-modellt használ, amely valós forgalmi adatokból tanul, és képes új városokhoz és útviszonyokhoz alkalmazkodni. Elmondásuk szerint ez a megközelítés megkönnyíti a rendszer gyors nemzetközi kiterjesztését. A tokiói projekt egy nagyobb stratégia része: az Uber és a Wayve több mint tíz városban szeretne robotaxi-szolgáltatást indítani világszerte. A tervek között szerepel London is, ahol szintén pilotprogramot készítenek elő. Az együttműködés különösen fontos Japán számára is. Az országban egyre súlyosabb sofőrhiány alakult ki a taxi- és fuvarszektorban, ezért a hatóságok is nyitottak az autonóm mobilitási megoldások tesztelésére. A bejelentés ráadásul nem sokkal azután érkezett, hogy a Wayve mintegy egymilliárd eurós befektetési kört zárt, amelyben több nagy iparági szereplő is részt vett. A befektetők között megtalálható a Mercedes-Benz, a Stellantis, az Nvidia és a Microsoft is, ami tovább erősítette a londoni start-up pozícióját az autonóm vezetési technológiák versenyében. A három partner célja, hogy a Nissan járműveit, a Wayve mesterséges intelligenciáját és az Uber globális mobilitási platformját kombinálva skálázható robotaxi-szolgáltatást hozzanak létre, kiszolgálva a nagyvárosok lakóit. Robotaxi lett a Toyota családi villanyautójából Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját
