A Volkswagen Group megkezdte az új, kizárólag a kínai piacra fejlesztett elektromos SUV-jának sorozatgyártását. Az ID.UNYX 08 különlegessége, hogy ez az első olyan autó, amely a német konszern és a kínai Xpeng együttműködéséből született – ugyanakkor technikai szempontból még nem az új közös architektúrára épül. A csaknem ötméteres hosszúságú elektromos SUV gyártása a kelet-kínai Hefei városában működő Volkswagen Anhui üzemben indult el. A fejlesztés különösen gyors volt: a két vállalat együttműködésének kezdete után mindössze 24 hónap alatt jutott el a sorozatgyártásig. A modell a Volkswagen úgynevezett „In China, for China” stratégiájának egyik első kézzelfogható eredménye, amelynek célja, hogy a cég gyorsabban és a helyi igényekhez jobban igazodva fejlesszen autókat a világ legnagyobb villanyautó-piacára. Fontos azonban egy technikai pontosítás: bár az ID.UNYX 08 az első Volkswagen-modell, amely az Xpenggel közösen készült, nem a közösen fejlesztett új platformra épül. A két cég a Volkswagen szoftveres leányvállalatával, a Cariaddal együtt egy új elektromos- és elektronikai architektúrát fejlesztett China Electronic Architecture (CEA) néven, amely a jövőbeli modellek alapja lesz. Az első ilyen technikára épülő Volkswagen az ID.UNYX 07 lesz, amely még idén debütálhat. Bevetésre kész a Volkswagen kínai aduásza Az ID.UNYX 08 ezzel szemben az Xpeng saját Edward platformját használja – ugyanazt az alapot, amelyre az Xpeng G9 is épül. A Volkswagen azonban a saját fejlesztési és minőségi folyamatait alkalmazta: a projektet a konszern kínai technológiai központja, a Volkswagen China Technology Company irányította, amely a dizájnt, a validációt és a vezetési karaktert is a márka hagyományaihoz igazította. A technika így is modern: az elektromos SUV 800 voltos architektúrát kapott az ultragyors töltéshez, valamint 2-es szintű fejlett vezetéstámogató rendszereket. A modell teljes mértékben hálózatba kapcsolt, és over-the-air (OTA) frissítésekkel folyamatosan fejleszthető lesz. A hajtásláncok között hátsókerék-hajtású és összkerékhajtású változatok szerepelnek. Az alapváltozat egy 230 kW teljesítményű villanymotorral hajtja a hátsó tengelyt, míg az összkerekes verzió egy 140 kW-os első villanymotorral egészül ki. A modell tömege változattól függően 2,19 és 2,36 tonna között alakul. A Volkswagen számára a projekt stratégiai jelentőségű. A vállalat 2023-ban vásárolt mintegy 5 százalékos részesedést az Xpengben, és az együttműködés célja, hogy a német gyártó gyorsabban tudjon alkalmazkodni a kínai villanyautó-piac tempójához. A konszern szerint ez az úgynevezett „China Speed”: az idei évben átlagosan kéthetente mutatnak be egy új elektromos modellt a piacon. A most induló modell csak a kezdet. A Volkswagen tervei szerint 2026 során több mint 20 új NEV-modellt (tisztán elektromos, plug-in hibrid és hatótávnövelős járművet) vezetnek be Kínában, 2030-ig pedig összesen 50 új villanyautó érkezhet. Az ID.UNYX 08 értékesítése várhatóan már az idei év első felében elindul a kínai piacon. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
