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 A Xiaomi Auto bemutatta a várva várt 2026-os SU7 modellt, amely a 2024 óta értékesített közepes méretű elektromos szedán elképesztő sikerét igyekszik folytatni vadonatúj technológiával. A kínai eseményen bejelentett információk szerint a Standard változat 219.900 jüan (kb. 10,93 millió forint), a Pro 249.900 jüan (kb. 12,39 millió forint), míg a Max 303.900 jüan (15,08 millió forint) áron indul. Az új Standard verzió 4000 jüannal drágább, mint a két évvel ezelőtt debütált első generációs SU7, ugyanakkor továbbra is jóval olcsóbb, mint a 235.500 jüanos Tesla Model 3. A cikkben szereplő kínai árakat kizárólag tájékoztató jelleggel váltjuk át magyar forintra az aktuális árfolyam alapján. Ezek az árak nem tükrözik az esetleges magyarországi forgalomba helyezés esetén fizetendő tényleges vételárat, amely tartalmazná a 27%-os áfát, a logisztikai költségeket, az uniós importvámot, valamint kínai gyártás esetén a kiegyenlítő vámot is. Az SU7 méretre nem változott, hossza 4997 mm, szélessége 1963 mm, magassága 1445/1460 mm, tengelytávja 3000 mm, megtartva a fastback arányokat. A dizájn terén is inkább csak finomhangolás történt, ami főleg az orr-részen látható, valamint szélesebb hátsó gumik kerültek az autóra. A valódi előrelépés a technikában és a felszereltségben történt. Míg az első generációnál több fejlett megoldás csak a drágább kivitelekben volt elérhető, az új SU7 esetében minden változat alapáron megkapja a LiDAR szenzort, a 4D milliméteres hullámhosszúságú radart és az Nvidia Thor platformot, amely 700 TOPS számítási kapacitást biztosít. Az autó vezetéstámogató rendszere egy új, XLA nevű nagy nyelvi modellre épül, amely a Xiaomi szerint először kapcsolja össze az autonóm vezetési és a robotikai képességeket, javítva a döntéshozatalt. Az alap- és Pro változatok továbbra is egymotoros, hátsókerék-hajtású kivitelek, 235 kW teljesítménnyel. A gyorsulás 0-100 km/h-ra 5,28, illetve 5,7 másodperc. A csúcsot jelentő Max verzió viszont kétmotoros, összkerékhajtású rendszerrel érkezik, 508 kW teljesítménnyel és 3,08 másodperces gyorsulással, ami már kimondottan sportautós szint. Az akkumulátorok és a hatótáv terén szintén jelentős fejlődés látható. Az alapmodell 73 kWh-s LFP akkumulátort kapott, 720 km CLTC hatótávval, míg a Pro verzió 96,3 kWh-s csomaggal akár 902 km-re is képes. A Max modell 101,7 kWh-s lítiumion-akkumulátort használ, 835 km hatótávval. Az új, szilícium-karbid alapú nagyfeszültségű rendszernek köszönhetően a töltési teljesítmény is nőtt: a Max változat akár 670 km-nyi hatótávot is képes felvenni 15 perc alatt a kínai szabvány szerint mérve. A futómű és a vezetési élmény is fejlődött. Az úgynevezett „Dragon Chassis” elöl kettős keresztlengőkaros, hátul öt lengőkaros felfüggesztést használ, a magasabb felszereltségekben pedig adaptív lengéscsillapítás és kétkamrás légrugózás is elérhető, prediktív útfelület-elemzéssel. A biztonság terén az egyik legnagyobb előrelépés az új karosszéria: a megerősített, úgynevezett „páncélozott ketrec” szerkezet akár 2200 MPa szakítószilárdságú acélt használ. Az autó kilenc légzsákot kapott, valamint három, egymástól független szerkezetre épülő ajtónyitó rendszert, amely extrém helyzetekben is működőképes marad. Az akkumulátorcsomag védelmét is tovább erősítették. 167 km/h-val ütközött, majd bennégett az autóban – lezárult a vizsgálat a Xiaomi-baleset ügyében Az utastérben szintén érezhető a fejlődés: új anyagok, átdolgozott felhasználói felület és fejlettebb digitális rendszer fogadja az utasokat. A központi kijelző 16,1 colos, mellette egy 7,1 colos, forgatható műszeregység és head-up display is helyet kapott, a rendszer pedig fejlettebb hangvezérlést kínál. A modellváltás miatt a Xiaomi februárban leállította az első generáció gyártását, amelyből eddig több mint 381 ezer darabot szállítottak le. Az átállás átmenetileg visszavetette a kiszállításokat, de a cég most már az új modellre koncentrál, amely kulcsszerepet játszik a 2026-ra kitűzött, 550 ezer darabos értékesítési cél elérésében. 380 ezer darab után leállt a Xiaomi sikermodelljének gyártása A gyártó egyébként elmondta, hogy a bemutatót követően 34 perc alatt több mint 15 ezer végleges megrendelés érkezett az autóra. Ez jól mutatja, hogy a Xiaomi elektromos autói iránti lelkesedés továbbra sem csökkent Kínában. Látványban nagyon ott van az új Xiaomi 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
